{"id":44939,"date":"2022-09-09T16:11:05","date_gmt":"2022-09-09T14:11:05","guid":{"rendered":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/?post_type=post_profundidad&#038;p=44939"},"modified":"2022-11-02T15:07:21","modified_gmt":"2022-11-02T13:07:21","slug":"los-criterios-de-greenpeace-para-una-zbe-eficaz","status":"publish","type":"post_profundidad","link":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/en-profundidad\/necesitamos-menos-coches-en-la-ciudad\/los-criterios-de-greenpeace-para-una-zbe-eficaz\/","title":{"rendered":"Los criterios de Greenpeace para una ZBE eficaz"},"content":{"rendered":"<p>Para que las <strong>Zonas de Bajas Emisiones<\/strong> cumplan sus objetivos es necesario que los ayuntamientos garanticen unos criterios m\u00ednimos en su implementaci\u00f3n. De lo contrario, existe el riesgo de que sea una medida inocua, sin un efecto real en la movilidad o, peor a\u00fan, sean utilizadas como una t\u00e1ctica de \u201cgreenwashing\u201d por parte de la administraci\u00f3n.<\/p>\n<p>En <strong>2021<\/strong> el Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica public\u00f3 unas directrices que sirvieran como criterios comunes para los ayuntamientos de cara a la implantaci\u00f3n de sus ZBE. Desde las organizaciones ecologistas ya advertimos de <a href=\"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/sala-de-prensa\/comunicados\/sin-un-real-decreto-que-regule-la-implantacion-de-las-zonas-de-bajas-emisiones-sera-un-fracaso\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">la necesidad de que estas directrices se trasladasen a un texto normativo<\/a>, para que fueran unos requisitos m\u00ednimos y no unas meras recomendaciones.<\/p>\n<p>As\u00ed, este <strong>2022<\/strong> el propio Ministerio ha elaborado un <strong>Proyecto de Real Decreto para regular las Zonas de Bajas Emisiones<\/strong>, con los criterios que las entidades locales deber\u00e1n cumplir para las ZBE que deben implantarse antes de 2023.<\/p>\n<p>La aprobaci\u00f3n de este Real Decreto es fundamental para evitar que los ayuntamientos m\u00e1s reticentes implanten ZBE poco eficaces. Sin embargo, los criterios fijados no siempre son lo suficientemente estrictos, y en la mayor\u00eda de ciudades, hay <strong>presiones en contra para defender los privilegios del autom\u00f3vil<\/strong>.<\/p>\n<p>Por eso desde Greenpeace seguimos de cerca c\u00f3mo est\u00e1n dise\u00f1ando los ayuntamientos sus ZBE para asegurar que las nuevas zonas sirvan para alcanzar los objetivos propuestos. En ellas deben fijarse tanto el <strong>\u00e1mbito espacial<\/strong> que abarcar\u00e1 la zona, como los <strong>criterios de la restricci\u00f3n<\/strong> dentro del mismo. Mediante la combinaci\u00f3n de ambos factores podemos categorizar las ZBE en cuatro tipos:<\/p>\n<style>\n    .table-responsive {\n\n        margin: 1em 0 1em 0;\n    }\n    .table thead th {\n        border-bottom: 1px solid #dee2e6;\n    }\n    #simple_table {\n        min-width: 600px;\n        background-color: #fff;\n    }\n    .b-positive {\n        background-color: #7abd9463;\n    }\n    .b-no-contemplado {\n        background-color: #868b8652;\n    }\n    .b-negative {\n        background-color: #ff79547a;\n    }\n    .b-medium {\n        background-color: #ffc33170;\n    }\n<\/style>\n<div class=\"table-responsive\">\n    <table id=\"simple_table\" class=\"table  table-bordered\">\n\n        <thead>\n            <tr>\n                <th scope=\"col\"><\/th>\n                <th scope=\"col\">\n                    \u00c1mbito espacial localizado<br \/>\n                    <small>P.ej. casco hist\u00f3rico<\/small>\n\n                <\/th>\n                <th scope=\"col\">\n                    \u00c1mbito espacial ampliado<br \/>\n                    <small>P.ej. toda una poblaci\u00f3n<\/small>\n                <\/th>\n            <\/tr>\n        <\/thead>\n        <tbody>\n            <tr>\n                <th scope=\"row\">\n                    Restricci\u00f3n elevada<br \/>\n                    <small>P.ej. acceso solo a residentes, autorizados y veh\u00edculos cero emisiones<\/small>\n                <\/th>\n                <td class=\"b-positive\">\n                    <strong>ZBE n\u00facleo (eficaz)<\/strong><br \/>\n                    Sirve para promover un cambio hacia modos sostenibles. Su efectividad ser\u00e1 mayor si se trata de un entorno que sea atractor de movilidad.\n                <\/td>\n                <td class=\"b-no-contemplado\">\n                    <strong>Caso no contemplado<\/strong><br \/>\n                    Este caso no se contempla, salvo entornos que por sus caracter\u00edsticas deban ser \u201clugares sin coches\u201d, como un parque natural o una peque\u00f1a isla.\n                <\/td>\n            <\/tr>\n            <tr>\n                <th scope=\"row\">\n                    Restricci\u00f3n reducida<br \/>\n                    <small>P.ej. cualquier veh\u00edculo con distintivo ambiental (0, ECO, C y B)<\/small>\n                <\/th>\n                <td class=\"b-negative\">\n                    <strong>ZBE n\u00facleo (ineficaz)<\/strong><br \/>\n                    No sirve para promover un cambio modal y tiene una incidencia baja o nula sobre el tr\u00e1fico en la ciudad.\n                <\/td>\n                <td class=\"b-medium\">\n                    <strong>ZBE anillo<\/strong><br \/>\n                    Es efectiva para la renovaci\u00f3n del parque hacia coches m\u00e1s limpios, pero no para promover el cambio modal.\n                <\/td>\n            <\/tr>\n        <\/tbody>\n    <\/table>\n<\/div>\n<p>Para determinar ambas variables (\u00e1mbito y nivel de restricci\u00f3n) es necesario que los ayuntamientos realicen una modelizaci\u00f3n adecuada para <strong>cuantificar el efecto de la ZBE sobre los viajes que se realizan en la ciudad<\/strong>. De esta forma podremos saber si la ZBE dise\u00f1ada contribuye a reducir realmente el tr\u00e1fico y tiene un efecto positivo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":44974,"parent":44911,"menu_order":4,"template":"","meta":[],"categories":[35,564],"tags":[161,854],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/post_profundidad\/44939"}],"collection":[{"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/post_profundidad"}],"about":[{"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post_profundidad"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/post_profundidad\/44939\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46778,"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/post_profundidad\/44939\/revisions\/46778"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/post_profundidad\/44911"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/44974"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}