![\"\"](\"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/11\/13nov-730x137.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
A las 15:15 horas, el barco Prestige<\/strong>, un petrolero monocasco con bandera de Bahamas, lanza un SOS a 28 millas<\/strong> (50 kil\u00f3metros) de Finisterre. El barco presenta una v\u00eda de agua, debido probablemente a un golpe de mar en dos tanques vac\u00edos de estribor, que le ha hecho escorar 45 grados.<\/p>\n A las cinco de la tarde, los primeros litros de crudo – fuel oil residual pesado – empiezan a contaminar el Atl\u00e1ntico. Se consigue equilibrar el barco con agua y recuperar su horizontalidad para evitar que salga m\u00e1s fuel. Seg\u00fan los t\u00e9cnicos, el barco presenta entonces una \u00absevera sobrecarga\u00bb, raz\u00f3n por la cual Capitan\u00eda Mar\u00edtima niega su entrada en el Puerto de A Coru\u00f1a<\/strong>. Sin embargo, el calado del barco, una vez equilibrado al llenar los tanques de agua (14,3 metros), era m\u00e1s que suficiente para entrar en el Puerto de A Coru\u00f1a (18 metros) y vaciar sus tanques sin provocar una marea negra.<\/p>\n Al finalizar el d\u00eda el barco ya ha perdido 6.000 toneladas de fuel oil formando una mancha de 10 km de largo y 300 m de ancho<\/strong>.<\/p>\n Los intentos por amarrar el petrolero a los remolcadores han resultado infructuosos y, como resultado, el buque se avista desde la costa de Touri\u00f1\u00e1n. La mancha de fuel supera las 5 millas de longitud<\/strong>. No es hasta medio d\u00eda cuando los remolcadores se hacen con las riendas del viejo petrolero.<\/p>\n Esa misma ma\u00f1ana, la Administraci\u00f3n central (por decisi\u00f3n del Ministerio de Fomento, como se sabr\u00e1 meses despu\u00e9s) afirma que el Prestige no recalar\u00e1 en ning\u00fan puerto espa\u00f1ol<\/strong> y que ser\u00e1 alejado de las costas.<\/p>\n A \u00faltima hora del d\u00eda la mancha tiene una extensi\u00f3n de 37 kil\u00f3metros y est\u00e1 frente a las costas de Finisterre. Anuncian que Espa\u00f1a dispone de 12 km de barreras anticontaminaci\u00f3n.<\/p>\n El dispositivo para luchar contra la marea negra todav\u00eda no se ha desplegado, se espera al \u00abmomento oportuno\u00bb. En los puertos m\u00e1s cercanos, hay un desconcierto total<\/strong> por la falta de medidas para luchar contra la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n Los peores temores se hacen realidad: 190 kil\u00f3metros de costa se ven anegados por la marea negra<\/strong>.<\/p>\n Comienzan a llegar barreras de contenci\u00f3n del Cant\u00e1brico y del Reino Unido: 10 kil\u00f3metros m\u00e1s para intentar proteger los 1.195 kil\u00f3metros de costa gallega. El temporal hace saltar las primeras barreras colocadas, cuando no sobrepasa las mismas.<\/p>\n El Prestige sigue su peregrinaje avanzando hacia el sur, a una velocidad de un nudo. Se declara la primera prohibici\u00f3n de pesca y marisqueo<\/strong> entre cabo Fisterra y Punta Seixo Blanco.<\/p>\n <\/p>\n El Prestige sufre una rotura en un tercer tanque<\/strong> mientras se encuentra parado frente a Corrubedo, casi a la entrada de las R\u00edas Baixas<\/strong>. Una segunda mancha de fuel es detectada a dos millas de la costa.<\/span><\/p>\n Las labores de limpieza comienzan en tierra<\/strong>, seg\u00fan informa el Ministerio de Fomento, con 350 personas; sin medidas de protecci\u00f3n adecuadas para evitar los efectos t\u00f3xicos del hidrocarburo. Ante la falta de medios comienza a organizarse la poblaci\u00f3n con personas voluntarias<\/strong>.<\/span><\/p>\n <\/p>\n El Prestige sigue rumbo al sur, derramando fuel oil a lo largo de todo su recorrido. Una grieta en otro tanque causa un nuevo derrame de combustible<\/strong>, una nueva mancha de tres millas de largo y una de ancho rodea al barco.<\/p>\n Portugal env\u00eda una fragata a la zona para hacer virar el barco nuevamente hacia el norte. Pasado el fin de semana, el Gobierno central decide crear un gabinete de crisis<\/strong>. Quiz\u00e1 ahora comienzan a darse cuenta de la gravedad del desastre social, econ\u00f3mico y ecol\u00f3gico.<\/p>\n El Prestige se parte en dos a 260 kil\u00f3metros de las Islas C\u00edes<\/strong>. Los cient\u00edficos dicen que el fueloil no se solidificar\u00e1 a profundidad, ya que debido a su mezcla con gasoil requiere de unas temperaturas bajo cero. Sin embargo el Gobierno da por hecho la solidificaci\u00f3n. Se afirma que se han colocado 18 km de barreras anticontaminaci\u00f3n, cifra que tendr\u00e1 que ser rebajada a la mitad por Mariano Rajoy al d\u00eda siguiente.<\/p>\n En el punto donde se hundi\u00f3 el Prestige sigue aflorando fuel. La prensa saca a la luz un informe \u201csecreto\u201d del Gobierno donde se reconoce que se vertieron 20.000 toneladas<\/strong>.<\/p>\n Tras un an\u00e1lisis del centro franc\u00e9s Le Cedre, se confirma la presencia de hidrocarburos arom\u00e1ticos, unos compuestos extremadamente t\u00f3xicos y, algunos de ellos, potencialmente cancer\u00edgenos.<\/p>\n <\/p>\n En Santiago, convocados por la plataforma Nunca M\u00e1is, se celebra la manifestaci\u00f3n m\u00e1s grande nunca vista con entre 250.000 y 300.000 personas<\/strong> en las calles.<\/p>\n <\/p>\n La marea negra llega a las puertas de las R\u00edas Baixas<\/strong>, alcanza las islas C\u00edes y se extiende por Asturias, Cantabria y Portugal. La Armada francesa retira sus barcos de Galicia al descubrir 200 manchas en el Cant\u00e1brico y los env\u00eda a proteger las costas galas. El vicepresidente Rajoy declara en una rueda de prensa en A Coru\u00f1a que el fuel no ha penetrado en las R\u00edas Baixas.<\/span><\/p>\n La indignaci\u00f3n de los cerca de 6.000 marineros que se afanan en luchar contra la marea negra alcanza su cota m\u00e1xima.<\/span><\/p>\n El ministro de Medio Ambiente, Jaume Matas, pide que no vayan m\u00e1s voluntarios a Galicia durante el puente de la Constituci\u00f3n. El ministro de Defensa decide enviar 500 militares a limpiar las playas. El batiscafo Nautile, que lleva varios d\u00edas en la zona del hundimiento, muestra las im\u00e1genes de la fuga de fueloil de los tanques del buque.<\/p>\n Rajoy se ve obligado a reconocer que sale fuel<\/strong>. La prohibici\u00f3n de pesca afecta a 913 de los 1.121 kil\u00f3metros de costa gallega.<\/p>\n <\/p>\n La marea negra sigue extendi\u00e9ndose por el Cant\u00e1brico y se acerca a tan s\u00f3lo 10 kil\u00f3metros de la costa francesa. Asturias<\/strong> tiene ya la pr\u00e1ctica totalidad de su costa afectada por los restos de la carga vertida por el Prestige. Frente a las costas de Ribadesella, Llanes y Ribadedeva se mueve una mancha de 300 metros de di\u00e1metro. Hay 75 playas afectadas<\/strong> en mayor o menor medida. En Cantabria<\/strong>, la marea negra ha superado las barreras y ha penetrado en la r\u00eda de San Vicente de la Barquera hasta llegar al casco urbano. 150 kil\u00f3metros de su litoral est\u00e1 ya contaminado por el fuel, 31 playas sufren los efectos de la marea negra.<\/p>\n <\/p>\n El vicepresidente Rajoy se ve obligado a admitir que los \u201cpeque\u00f1os hilitos como de plastilina\u201d se han transformado en 125 toneladas de fueloil expulsado cada d\u00eda por el Prestige<\/strong>.<\/p>\n El Rainbow Warrior visita las islas C\u00edes<\/strong> y se confirma que el 95% del Parque Nacional de las islas Atl\u00e1nticas se ha visto afectado por la marea negra.<\/p>\n <\/p>\n 100 d\u00edas despu\u00e9s del desastre, el movimiento Nunca M\u00e1is<\/strong> culmina sus movilizaciones con una multitudinaria protesta en Madrid a la que acuden cientos de miles de personas.<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46786,"parent":46758,"menu_order":1,"template":"","meta":[],"categories":[4],"tags":[129,87,971],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/post_profundidad\/46775"}],"collection":[{"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/post_profundidad"}],"about":[{"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post_profundidad"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/post_profundidad\/46775\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":46873,"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/post_profundidad\/46775\/revisions\/46873"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/post_profundidad\/46758"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n\n\n\n\n\n\n\nPrimer error<\/strong>: se niega la entrada del buque petrolero Prestige en el Puerto de A Coru\u00f1a y se env\u00eda a alta mar.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n\n\n\nSegundo error<\/strong>: Reino Unido ofrece ayuda para extraer el fuel pero esta no se acepta hasta casi 10 d\u00edas despu\u00e9s.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/11\/14nov-730x137.jpg\")
<\/p>\n\n\n\n\n\nTercer error:<\/strong> el barco remolcado no se lleva a ning\u00fan puerto espa\u00f1ol sino que se aleja de las costas en medio de un gran temporal de componente Sur.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/11\/15nov-2-730x137.jpg\")
<\/p>\n\n\n\n\n\nCuarto error<\/strong>: no se despliegan las medidas anticontaminaci\u00f3n con celeridad a pesar de la inminente llegada del fuel a las costas.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/11\/16nov-730x137.jpg\")
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<\/p>\n\n\n\n\n\nQuinto error<\/strong>: el gabinete de crisis no se crea hasta cinco d\u00edas despu\u00e9s del SOS del Prestige, cuando ya lleva varios d\u00edas derramando fuel y la primera marea negra ya ha anegado las costas.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/11\/19nov-730x137.jpg\")
<\/p>\n\n\n\n\n\nSexto error<\/strong>: el barco ha sido remolcado 6 d\u00edas de un lado para otro, durante los cuales ha recorrido 243 millas – 450 kil\u00f3metros – derramando fuel-oil a su paso, para finalmente hundirse.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/11\/28nov-730x137.jpg\")
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<\/p>\n\n\n\n\n\nS\u00e9ptimo error<\/strong>: la informaci\u00f3n ofrecida por las distintas administraciones a la poblaci\u00f3n fue escasa, insuficiente y, en ocasiones, falsa.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"\"](\"https:\/\/es.greenpeace.org\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2022\/11\/5dic-730x137.jpg\")
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