Greenpeace se vuelca con la movilidad en Sevilla y participa en un debate, presenta alegaciones al plan de movilidad y se reúne con el Ayuntamiento

• Hoy lunes la ONG participará junto a otras entidades en un debate sobre alternativas al Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), organizado por la Red Sevilla por el Clima y al que se puede acceder en directo
• Esta semana presentará además alegaciones al borrador del PMUS de Sevilla, que se ha elaborado sin contar con el proceso de participación continua que exige el IDAE
• El día 3 la organización se reunirá con responsables del Ayuntamiento de Sevilla para trasladarles sus preocupaciones y las necesidades del futuro Plan de Movilidad Urbana Sostenible

Sevilla, 1 de febrero de 2021-. A comienzos de año el Ayuntamiento de Sevilla presentó el borrador del nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), un documento que no ha contado con la participación de la ciudadanía en su elaboración. Es una de las críticas que Greenpeace ha recriminado al consistorio hispalense, basándose en los criterios para la elaboración de los PMUS desarrollados por el Instituto para la Diversificación y Ahorro Energético (IDAE), el organismo estatal que coordina la financiación ligada a estos planes.

Según denuncia Greenpeace, el PMUS no ha contado con mecanismos de información y consulta pública a lo largo de su elaboración, sino que se ha presentado como un paquete cerrado y terminado sin espacio para las aportaciones y el diálogo social. De esta forma, los colectivos ciudadanos dispondrán únicamente del periodo mínimo de alegaciones que marca la ley: apenas 20 días hábiles para estudiar un documento de más de mil páginas al que no han tenido acceso hasta el momento. Esta actitud del Ayuntamiento denota un interés por encajar una serie de proyectos en la planificación, como la prolongación del tranvía o medidas para facilitar el uso del coche. 

“Parece que el Ayuntamiento busca sacar el PMUS cuanto antes y así emplearlo como justificación para ejecutar sus proyectos, en lugar de trazar un nuevo modelo de ciudad acorde con la descarbonización y la reducción del uso del coche, objetivo teórico de un Plan de Movilidad” ha afirmado Adrián Fernández, responsable de movilidad de Greenpeace. 

Fernández destaca que el borrador presentado “sigue dibujando una Sevilla donde la mayoría del espacio lo acapara el automóvil, en clara contradicción a los objetivos de reducción de emisiones acordados en la Declaración de Emergencia Climática, los cuales ni siquiera se consideran en el Plan.”

Hoy, debate público sobre el PMUS
Para debatir públicamente sobre el contenido del PMUS y sus alternativas, Greenpeace participará en el debate organizado por la Red Sevilla por el Clima hoy lunes a las 19 horas. Esta sesión, que podrá seguirse de forma telemática a través de YouTube, contará también con la participación de personas expertas en movilidad y urbanismo como Esteban de Manuel (Universidad de Sevilla), Manuel Fernández (Asoc. Sevilla se Mueve) y los periodistas Manuel Jesús Florencio y Ana Sánchez.

Greenpeace trasladará al consistorio sus reticencias sobre el Plan
Ante las graves carencias del borrador presentado, Greenpeace está finalizando un escrito de alegaciones en el que denunciará no solo las ausencias del contenido, como la falta de estudio de una red rápida de autobuses (BTR) sino también en la metodología empleada para la elaboración del Plan, al no seguir las directrices del IDAE. 

Las reticencias sobre el PMUS serán trasladadas además al Ayuntamiento de Sevilla en una reunión que tendrá lugar el próximo miércoles, 3 de enero, a petición del propio Ayuntamiento. Para Greenpeace esta reunión llega tarde, puesto que lo correcto hubiera sido conformar unas mesas técnicas con capacidad de influencia en la toma de decisiones, y que contarán con la participación de todos los colectivos durante las fases de diagnóstico y elaboración del plan. No obstante, Greenpeace asistirá a la reunión para conocer mejor los próximos pasos en la tramitación del PMUS y exponer las mejoras propuestas en el escrito de alegaciones.

Greenpeace confía en que estas alegaciones tengan mejor acogida que las realizadas el verano pasado relativas al proyecto de ampliación del tranvía, las cuales fueron rechazadas de forma masiva sin tener en cuenta las mejoras propuestas sobre el proyecto. Un proceso que, recordemos, tuvo que ser retomado al no incluirse por error en el expediente las alegaciones remitidas por Greenpeace y Tranvía Verde, a pesar de ser remitidas dentro del plazo administrativo.