Tres aeropuertos españoles entre los cinco que reciben más vuelos de jets privados en Europa

 A lo largo de 2023 se registraron más de 117.000 vuelos a 45 destinos de lujo, lo que generó unas 520.000 toneladas de emisiones de CO₂. Niza, Ginebra y Palma de Mallorca fueron los tres principales destinos del tráfico de jets privados, seguidos de Ibiza y Málaga. Esto sitúa a España como el segundo destino de vacaciones europeo más popular para los jets privados, con tres ciudades entre las cinco que más vuelos de este tipo reciben en verano. Son algunos de los datos que se desprenden de un nuevo análisis publicado hoy por Greenpeace que revela un fuerte aumento de los vuelos en jets privados a los destinos de vacaciones en Europa. Las llegadas de estos aviones aumentaron un 250 % en julio en comparación con enero, lo que indica que la mayoría de ellos se realizó por ocio y no como viajes de negocios.

El resto de los 9 aeropuertos españoles que aparecen en el estudio son Barcelona (en el puesto 9), Menorca (28), Las Palmas de Gran Canaria (38), Lanzarote (43) y los dos aeropuertos de Tenerife (Norte y Sur) (38 y 45 respectivamente). Entre todos ellos suman un total de 27.122 jets privados que aterrizaron en aeropuertos españoles en 2023, es decir, el 23 % de todos los analizados. Esto convierte a España en el segundo destino de vacaciones europeo más popular de Europa para los jets privados. Solo Francia registró un número ligeramente superior de llegadas durante el año 2023 (27.767 llegadas). 

“Es una mala noticia que los aeropuertos españoles estén en el top de este ranking contaminante. Vemos cómo estos vuelos alcanzan su punto álgido en los aeropuertos del Mediterráneo durante el verano, lo que significa que estamos ante una forma insostenible de turismo que solo beneficia a unas pocas personas en detrimento de la mayoría de la sociedad que padece las consecuencias de este despilfarro» ha declarado Cristina Arjona, responsable de la campaña de Movilidad de Greenpeace: “Estos vuelos privados representan una parte desproporcionada de las emisiones de la aviación, lo que acelera la emergencia climática. Este lujo no sólo agrava el daño medioambiental, sino que lo pagamos todas y profundiza la desigualdad. Los ricos que se pasean en sus jets deben responsabilizarse por el perjuicio a la sociedad».

Los aeropuertos españoles en los que mayor número de jets privados aterrizaron fueron Palma de Mallorca (7.502), Ibiza (6.504) y Málaga (6.314), seguidos de Barcelona (4.826). Alrededor del 74 % de estas aeronaves procedían de otros países, mientras que cerca del 26 % eran vuelos nacionales.

Se observa que en diversos destinos un gran porcentaje de las emisiones anuales de CO₂  se concentra en la temporada de vacaciones. En este periodo se producen más del 40 % de todas las emisiones de CO₂ de los vuelos en jets privados. Esto significa que, por ejemplo, en el aeropuerto de Ibiza el 68 % de las emisiones de CO₂ de los jets privados se generaron durante sólo cuatro meses en verano, lo que pone de manifiesto que estos viajes se realizan fundamentalmente por ocio y no para los negocios como acostumbran a defender las personas que los utilizan.

El estudio revela que la ruta internacional más frecuentada por jets privados hacia un destino vacacional español fue la que conecta Niza (Francia) e Ibiza, con un total de 317 vuelos. Le siguieron las rutas entre Niza y Palma de Mallorca, con 260 vuelos, y entre París e Ibiza, con 248 vuelos. A su vez, la mayoría de los vuelos internacionales con jets privados y destino España salieron de Francia  (3.563 despegues), seguida del Reino Unido (3.500 vuelos) y Alemania (2.698 vuelos). El informe también revela que existe un gran número de vuelos de muy corta distancia, destacando la conexión entre Ibiza y Mallorca, con un total de 692 vuelos (363 de Palma a Ibiza y 329 de Ibiza a Palma).

En total, estos  27.122 vuelos en jets privados hacia destinos vacacionales en España generaron aproximadamente 134.000 toneladas de CO2, lo que equivale a las emisiones anuales de alrededor de 89.300 coches con motor de combustión. Es importante señalar que estas cifras sólo incluyen las emisiones generadas por los vuelos de ida, sin contar los vuelos de regreso.

Por otra parte, los cinco aeropuertos españoles desde donde partieron más jets privados fueron el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (1.922 salidas), el aeropuerto de Ibiza (1.894), el aeropuerto de Palma de Mallorca (1.693), el aeropuerto de Barcelona-El Prat (1.457) y el aeropuerto de Málaga (1.346). 

La investigación, realizada por el T3 Transportation Think Tank, se centra en destinos muy promocionados por los operadores turísticos de lujo y las compañías de jets privados. La mayoría de los vuelos en jets privados se produjeron en el Mediterráneo durante el verano y se desplazaron a la región alpina en los meses más fríos. 

Un solo vuelo medio en jet privado a estos destinos emite casi tanto carbono como las emisiones anuales relacionadas con la energía de un ciudadano europeo medio (4,46 frente a 5,37 toneladas de CO₂), lo que subraya cómo los ultra ricos contribuyen de forma desproporcionada a la crisis climática.

Por todo esto, Greenpeace pide la prohibición inmediata de los jets privados, un lujo que sólo está al servicio de unos pocos privilegiados y que pone en peligro a las comunidades vulnerables y que el queroseno empiece a pagar impuestos. Además, la aplicación de medidas como un impuesto sobre las grandes fortunas en Europa -tal y como reclama la ciudadanía europea a través de la iniciativa ciudadana europea (ICE)–  no sólo podría hacer avanzar la justicia climática, sino también proporcionar financiación para bienes públicos como la vivienda asequible y de calidad, una alimentación saludable y el transporte público. Dar prioridad al bien común frente a los regalos fiscales y el escaqueo de los ricos es esencial para un futuro más equitativo y sostenible.

Para más información sobre las demandas de Greenpeace y los análisis específicos de cada país, lea el resumen de Greenpeace en español y el informe completo en inglés.