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Entrada de blog por Celia Ojeda - 22-05-2018


A-5: un ejemplo de movilidad insostenible

Imagina que un día, hace muchos años, cuando el automóvil parecía el futuro, al lado de tu casa se construye una calle, un paseo, que acaba convertido en una autovía por la que circulan coches a 100 km/h a pesar del radar que la limita a 70 km/h. Esta “calle” es la que utilizas y cruzas para ir a comprar el pan, para ir al colegio, para moverte por tu barrio, para ir al médico, para esperar el autobús, para ir a ver a tus amistades… es lo que oyes y respiras en tu día a día, en tus noches, incluso antes de haber nacido.

Ruido y contaminación muy por encima de los límites permitidos, segregación de un barrio en dos lados, estrés, alergias, enfermedades pulmonares, nerviosismo, accidentes. Muy cerca del centro, en un barrio de una ciudad. Los testimonios de las personas que viven aquí son terribles.

Hemos comprobado esta realidad en una zona de Madrid. El Paseo de Extremadura a su paso por los barrios de Batán y Campamento es una autovía. Aunque en el 2003 cuando el Ministerio de Fomento la cedió al Ayuntamiento de Madrid por la operación de calle 30, entonces volvió a ser vía urbana, como 50 años antes. Sin embargo, por ella siguen pasando más de 135.000 automóviles a diario.

Según el análisis publicado por Greenpeace que compara la movilidad en grandes ciudades europeas, Madrid se encuentra entre las ciudades con peor calidad del aire y necesita tomar medidas urgentes. Las personas que habitan las ciudades tienen derecho a respirar un aire limpio. Hoy, el Ayuntamiento de Madrid está anunciando la decisión, incluida en el Plan A de Calidad del Aire de Madrid, de convertir la A-5 en una vía urbana, reivindicación histórica de las personas que vienen en esta zona. Ya era hora de que estas medidas se hicieran públicas, ¡pero deben aplicarse inmediatamente y ser una realidad no solo en este barrio sino en toda la ciudad! La A-5 debe transformarse en lo que es, una vía urbana, y no una autopista urbana. Un residuo obsoleto de la ciudad, emblema de la movilidad de los años 60 de estímulo del automóvil.

No solo es la A-5, existen en Madrid y en otras ciudades vías urbanas e interurbanas que desde siempre han primado el coche frente a las personas, construyendo ciudades con menos espacio para andar, transitar en bicicleta o en transporte público. El transporte en las ciudades es un motor sin freno del cambio climático. Además de las emisiones de gases de efecto invernadero, otros problemas como la contaminación del aire, el ruido o la siniestralidad hacen que sea cada vez más necesario avanzar hacia una movilidad más sostenible.

El Paseo de Extremadura (A-5) es un ejemplo de movilidad insostenible, existen muchos más. Es hora de que las personas sean más importantes que los coches. Es hora de cambiar nuestras ciudades.


Este artículo lo iba a escribir Mariano González Tejada, responsable de la campaña de movilidad de Greenpeace que nos dejó el sábado 19 de mayo tras un fatal accidente de montaña. Mariano defendió muchas cosas en su vida, en Greenpeace su misión fue la de hacernos crecer en materia de movilidad sostenible. Estos vídeos y los testimonios son parte de su trabajo.

En memoria de Mariano, montañero, activista y ecologista de corazón, en Greenpeace seguiremos luchando por una movilidad sostenible, para las personas, para unas ciudades más humanas. Gracias a ti, Mariano.

Celia Ojeda - autor del blog.
Celia Ojeda
Doctora en Biología por la Universidad de Alicante y Licenciada en Ciencias Ambientales por la Universidad Europea de Madrid. Coordino el Área de Consumo de Greenpeace España, que trabaja en plásticos, alimentación (carne y derivados lácteos y pescado sostenible), movilidad, moda sostenible, ciudades y consumo sostenible. Twitter: @celia_ojeda
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