Greenpeace denuncia que grandes marcas como Toyota o Volkswagen siguen profundizando la crisis climática

Los grandes fabricantes siguen quedándose atrás en la transición hacia el coche eléctrico, y sus previsiones de ventas no están alineadas con el objetivo de 1,5 ℃ fijado en el Acuerdo de París, según el informe ‘La burbuja del motor de combustión’, publicado hoy por Greenpeace Alemania coincidiendo con la celebración de la COP27 en Egipto.

A día de hoy, la industria del automóvil va camino de vender 397 millones de vehículos diésel y gasolina por encima de lo que sería compatible con el límite de 1,5 ℃. Dicho excedente equivale aproximadamente a cinco veces el número total de coches y furgonetas que se vendieron en todo el mundo en el año 2021. [1]

«Los principales fabricantes, como Toyota, Volkswagen y Hyundai, están transicionando hacia los vehículos cero emisiones mucho más despacio de lo que deberían, con peligrosas consecuencias para nuestro planeta. Si las regulaciones internacionales continúan elevando su nivel de ambición, los fabricantes se arriesgan a perder buena parte de sus activos y de su cuota de mercado.» declara Benjamin Stephan, responsable de Clima en Greenpeace Alemania.

La investigación concluye que los fabricantes deben acelerar su transición hacia flotas cero emisiones, bajo la doble amenaza de afrontar enormes pérdidas económicas y una catástrofe climática mundial. Según este informe, las ventas previstas por las grandes marcas sobrepasarán las cifras compatibles con el 1,5 ℃, siendo dicho exceso de 63 millones de vehículos para Toyota, 43 millones para Volkswagen, 39 millones para Hyundai-Kia y 13 millones para GM, lo que pone en peligro la acción climática mundial que se debate estos días en la COP27.

La factoría de Volkswagen en Sagunto es insuficiente

El informe de Greenpeace Alemania llega un día después de que Volkswagen confirmase la instalación de su nueva planta de baterías en Sagunto (Valencia) donde estima fabricar más de 800 000 baterías al año para las fábricas que el grupo tiene en Martorell y Pamplona. Frente al mensaje triunfalista de los representantes políticos ante esta noticia, Greenpeace recuerda que los planes de electrificación del fabricante alemán resultan insuficientes: los equipos de investigación prevén que los vehículos eléctricos de baterías (BEV) representarán tan solo el 52 % de las ventas totales en 2030, lejos de la demanda de Greenpeace de lograr un 100 % de ventas eléctricas en 2028.

«Si los grandes fabricantes no se comprometen a acelerar su transición hacia modelos cero emisiones, se arriesgan a perder cuota de mercado frente a las nuevas marcas 100 % eléctricas. Por eso resulta imprescindible que se protejan los derechos de las personas trabajadoras durante la transición al coche eléctrico, a través de programas de reconversión y aprendizaje» afirma Adrián Fernández, responsable de movilidad de Greenpeace España.

Fernández recuerda también que la mera transición a coches eléctricos no es suficiente por sí misma. «Necesitamos dejar atrás el modelo de ‘un coche por persona’: apostando por soluciones que reduzcan la necesidad y longitud de nuestros desplazamientos diarios, así como priorizando un transporte público asequible y accesible basado en energías renovables, mejores condiciones para caminar y moverse en bicicleta de forma segura y servicios de vehículos de titularidad compartida para cuando sea imprescindible usar el automóvil.»

El informe completo «La Burbuja del Motor de Combustión» está disponible AQUÍ.
El resumen ejecutivo, con metodología y claves del informe, está disponible AQUÍ.