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Semana Europea de la Movilidad

Greenpeace rechaza la construcción del túnel en A Porta do Sol por su impacto negativo en la movilidad urbana de Vigo

18-09-2019

  • El soterramiento del tráfico incentiva el uso del coche en el centro urbano y responde a un modelo de ciudad desfasado que recuerda a tiempos del ‘Scalextric’ de Alfonso XIII, Lepanto y Gran Vía
  • El presupuesto de la obra, de 17 millones de euros, se dedica en su mayor parte a una infraestructura con gran impacto visual y acústico en sus rampas de acceso, tal y como denuncia la asociación ‘Vigo Histórico’
  • En la Semana Europea de la Movilidad, Greenpeace invita a Abel Caballero a que se fije en el modelo de Pontevedra, reconocido mundialmente por su eficacia al reducir el tráfico e incrementar los desplazamientos a pie

(Aquí en gallego)

Vigo, 18 de septiembre de 2019.- La organización ecologista Greenpeace rechaza la construcción del túnel en Porta do Sol por los graves impactos en el centro histórico de Vigo y en su movilidad. Bajo la premisa de la peatonalización de una zona emblemática, el proyecto plantea ejecutar 200 metros de túnel para que el tráfico privado siga atravesando el centro de Vigo. Una obra que ya cuenta con una importante oposición vecinal, al dedicar la mayor parte de su presupuesto a perpetuar el tráfico rodado en lugar de reducirlo.

La ejecución de este túnel conlleva la creación de sendas rampas de acceso en las calles Elduayen y Policarpo Sanz. Unas rampas que generan un ‘efecto barrera’ al no poder cruzarse transversalmente y que además suponen un foco de contaminación visual y acústica, debido a la reverberación del ruido de los coches en el interior del túnel. El proyecto contempla 140 metros de rampa para conseguir apenas 200 metros de calle peatonal. Unas cifras, que en opinión de Greenpeace, deberían ser suficientes para replantearse la utilidad de un túnel que rompe con el consenso social de la peatonalización y la trama urbana del centro de la ciudad.

Un túnel que coloca a Vigo fuera de las ciudades sostenibles en movilidad

Además del impacto en el entorno de la obra, Greenpeace advierte que la construcción del túnel supone un incentivo directo al uso del coche para atravesar el centro. Durante estos días tiene lugar la Semana Europea de la Movilidad, cita en la que la Comisión Europea nos recuerda las ventajas de las ciudades que apuestan los modos sostenibles y la reducción del tráfico privado. Un modelo opuesto al que se pretende con este túnel, que invita a los conductores a seguir atravesando el centro en coche en lugar de optar por otros medios de transporte, lo que incrementará la presión del tráfico en el entorno el centro histórico.

El alcalde de Vigo, Abel Caballero, ha respondido a las críticas al proyecto afirmando que “el progreso en esta ciudad no lo detiene nadie”. Greenpeace considera que el alcalde tiene una idea desfasada del concepto de “progreso”, más propia del desarrollismo de los años 60 que dedicó la mayoría del espacio público al tráfico. Un modelo que se ha demostrado fallido y que tuvo su reflejo en Vigo en el vergonzoso ‘scalextric’ de Alfonso XIII -hoy desmontado- que se ideó para incrementar el número de vehículos en el centro de la ciudad igual que el túnel que ahora se propone.

Actualmente el progreso lo marcan aquellas ciudades que reducen el acceso a los vehículos contaminantes, tal y como recogió Greenpeace recientemente en su Mapa del fin del diésel y la gasolina. Un mapa que ya incluye a las ciudades gallegas de Pontevedra y A Coruña, gracias a sus políticas para crear centros urbanos libres de tráfico, impulsando el transporte público y los desplazamientos a pie, el modo menos contaminante y más accesible.

“El alcalde tiene una idea muy anticuada sobre el progreso. Hoy las ciudades líderes en movilidad centran sus esfuerzos en dar alternativas y reducir los coches, no en soterrarlos, ha señalado Adrián Fernández, responsable de Movilidad de Greenpeace. “Invitamos a Abel Caballero a que se fije en el modelo de Pontevedra, una ciudad referente mundial que ha mejorado su centro urbano sin necesidad de túneles y, por tanto, sin malgastar fondos públicos para que los coches atraviesen el centro”.

Greenpeace denuncia las muertes por contaminación al “estilo DGT”

Con motivo de la Semana Europea de la Movilidad, Greenpeace ha lanzado un spot en el que recuerda que la contaminación es responsable de 38.600 muertes prematuras al año en España [1]. Una contaminación que en las grandes ciudades tiene su principal causa en el tráfico rodado, ya que los motores diésel y gasolina son la mayor fuente de NO2 y partículas en zonas urbanas.

El anuncio de Greenpeace sigue el estilo de las campañas de la Dirección General de Tráfico, reconocidas por su efectividad para concienciar sobre la importancia de la seguridad vial. “Las más de 1.180 personas fallecidas en España por accidentes de tráfico el año pasado resultan una cifra inadmisible, pero los accidentes no son lo único que mata sobre ruedas, aunque el estado no realice tantas campañas sobre esta realidad”, ha afirmado Fernández en la presentación del nuevo anuncio.

Además del indudable efecto en la salud pública, las emisiones del tráfico agravan la crisis climática a la que nos enfrentamos. La semana pasada Greenpeace publicó en un informe que los fabricantes de automóviles son responsables del 9% de las emisiones de efecto invernadero en todo el mundo [2].  Esta semana darán inicio las movilizaciones de la Semana Mundial de Acción por el Clima, durante la cual, Greenpeace, en alianza con diversas organizaciones y colectivos, denunciará la situación de crisis climática en la que nos encontramos y exigirá la toma de medidas urgentes y decididas para combatirla. Unas movilizaciones que concluirán el próximo viernes 27 con manifestaciones en numerosas ciudades del mundo, incluida Vigo.

Fuentes

[1] Agencia Europea del Medioambiente. 2018.
[2] “Aceleradores del Cambio Climático” Informe de Greenpeace. Septiembre de 2019


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