Hablar de movernos pero en verde es igual que hablar de energía verde. Moverse es fundamental, como la energía. Buscar fórmulas sostenibles de movilidad o de obtención energética es inaplazable pero verde, lo que se dice verde no es.
No podemos ser nosotros los que le demos los argumentos val greenwashing de las energéticas y el transporte.
Salud.

Seria importante que cuando se hable de mobilidad sostenible se comience siempre por potenciar movilidad a pie y en bicicleta, se hecha en falta esta mencion a las opciones mas eficientes y ahorradoras de consumo, que tambien necesitan infraestructura, sino la identificacion es vovilidad verde= vehiculo electrico

A ver si se consiguen los recursos necesarios para empezar a ponerlo en marcha . En el que se incluya todo tipo de transporte habido y por haber , siempre y cuando el transporte no sea contamiente . Gracias Adrián buen articulo .

Leo con atención vustro artículo y tengo que decir que lo hago decepcionado.
No comprendo como alguien que dice hablar desde el movimiento ecologista sigue a rajatabla las espectativas de la gran industria. Pensar que si cambiamos nuestros motores de gasolina o diesel por motorizaciones eléctricas estará ya todo arreglado o encaminado.

Obviando la necesidad de recunducir, nuestra sociedad. Mentalizándonos en la necesidad de cambiar desde nuestro actual modelo de urbanismo disperso por el urbanismo de cercanía. Que no haga necesarios los grandes desplazamientos, o almenos los reduzca.

Respecto del sector de la aviación, también debemos mentalizarnos que debemos reducir su uso. Electrificar una avión de 300 toneladas se me antoja imposible. Por lo que la aviación seguirá quemando combustibles fósiles casi eternamente.

Os recomiento este artículo. No menos interesante porque sea de del 1994 es menos actual: Antonio Estevan Esteban; Contra transporte, cercanía.
https://www.grijalvo.com/Antonio_Estevan/Contra_transporte_cercania.htm

Sólo recalcar la necesidad de reducir el uso de los vehículos a motor. Centrando nuestros desplazamientos en los peatonales o la bicicleta. Y reestructurar nuestras ciudades incentivando estos deplazamientos.

Un saludo.

Movilidad sostenible = Coche eléctrico + Bus eléctrico + tren eléctricio. En serio, seguimos con el prisma del sigo XX, no se ha aprendido que hay que contar la movilidad en su conjunto, donde la mayoría de los desplazamientos urbanos se realizan a pie y la mayoría de los desplazamientos en coche se pueden sustituir por bicis. Humildemente, dale una pensada a la forma más eficiente y rápida de bajar las emisiones de CO2 hoy.

Decepcionante articulo que sigue enfoca la movilidad dentro del Marco de la producción y elude el de la reproducción de la vida. La mayoría de los desplazamientos son de proximidad en relación a los cuidados y eso se cubre andando a pie o en bici. Solo os referís a los largos desplazamientos como si esos de ellos dependiera la sostenibilidad de la vida!!! Mucho aún por corregir!

Soy socio de GP desde hace más de 20 años y me da VERGÜENCITA que en este informe/propuesta se dediquen 29,000 millones a impulsar y enverdecer el transporte y movilidad con estos nueve puntos que NI HABLAN DE LA MOVILIDAD A PIE Y EN BICI. Se propone convertir fábricas de coches en fábricas de material sanitario (hello, qué puede salir mal???) pero nada de los dos modos más sostenibles de movilidad y los únicos con cero emisiones. Todo planes trains and automobiles... ES URGENTE QUE CAMBIÉIS ESTA MIRADA DE LA MOVILIDAD EN TODA LA ORGANIZACIÓN. ¡Gracias!
2. Sector del transporte y movilidad
2.1. Crear un Programa Nacional “Reparo primero” para proyectos de inf raestructuras del transporte, con preferencia para industrias locales que se dirijan al mantenimiento y reparación de inf raestructuras viales y otros proyectos existentes, antes que construir nuevos.
2.2. Completar la electrificación de la red ferroviaria,en especial los tramos entre las terminales de mercancías, para acabar con la dependencia de la tracción diésel en algunos trenes.
2.3. Apoyar y mejorar el transporte público ferroviario. Acelerar la ejecución de los 4 Planes de Actuación de Cercanías (Madrid, Asturias, Cantabria y Valencia) en curso e impulsar planes similares en los núcleos que tienen cercanías pero que carezcan de los mismos.
2.4. Retomar los planes para migrar la red ferroviaria a ancho estándar internacional para mejorar la flexibilidad de los servicios tanto de mercancías como de pasajeros y reducir así la duplicidad actual de inf raestructuras de alta velocidad y de la red convencional.
2.5. Habilitar carriles de circulación para uso exclusivo del transporte público en las carreteras de los entornos metropolitanos y en todos los accesos a las grandes ciudades, para aumentar la capacidad de dichas vías en nº viajeros/hora.
2.6. Asegurar el fin de la comercialización de nuevos turismos de combustión interna en el año 2028 (incluidos híbridos y a gas) para lograr un parque automovilístico con cero emisiones en 2040. Cualquier plan de incentivos debe estar alineado con el objetivo de descarbonizar el transporte por carretera, y concentrar la inversión en el impulso de vehículos cero emisiones.
2.7. Completar la red de recarga de vehículos eléctricos impulsando los proyectos vigentes de nuevos puntos en las carreteras principales para asegurar la disponibilidad de recarga en todo el territorio.
2.8. Contemplar la transformación de alguna de las fábricas de automóviles en industria de componentes sanitarios necesarios para hacer f rente a potenciales crisis sanitarias.
2.9. Contemplar el desarrollo de inversiones específicas para apoyar la fabricación de autobuses eléctricos

Es bastante decepcionante ver que os habéis olvidado de la bicicleta y preferís pedir puntos de recarga. El cambio no puede ser al coche eléctrico porque generará más desigualdades, más contaminación en su ciclo completo de vida y mantendrá el espacio público prisionero como ahora. Informaos un poquito por favor, que parece que tenéis otros intereses.