Gracias para la información! Seguid así¡

Todo eso está muy bien, pero tenemos q cambiar nuestros hábitos porque nos hemos acostumbrado a ir en coche a todos los lados. Los coches eléctricos todavia son caros. Moltes gracies por estar ahí!!

El problema es que las empresas que generan electricidad tambien contaminan muchísimo. Ahi es donde estaría el verdadero giro de tuerca. Saludos!

Totalmente de acuerdo, el automóvil nos ha invadido. El coche eléctrico no es la solución. Necesitamos ciudades tranquilas, limpias y sin contaminación, donde la movilidad no dependa del vehículo.

El coche electro se impone por necesitad de sobrevivencia. Pero el coche no es solución. Lo es más el autobús eléctrico, el tren eléctrico, el tranvía eléctrico, el Metro eléctrico, en fin, el Transporte Colectivo eléctrico pero cómodo y suficiente. Y, finalmente, el TRANSPORTE INDIVIDUAL ECO EFICIENTE: La Bicicleta y los pies para los trayectos cortos. Gracias.

Agradezco muchísimo está información, aprendo mucho de todo esto y me aclara muchas dudas.¡ Os admiro muchísimo y muchas gracias por todo vuestro trabajo!

Totalmente de acuerdo con el planteamiento, aunque dificil llevarlo a cabo. Somos demasiado cómodos.

Estupendo artículo, totalmente de acuerdo con tus planteamientos

Totalmente de acuerdo con la reducción y el cambio de usos en cuanto a movilidad. Por otro lado, pienso que los vehículos eléctricos son una transición a otro tipo de energía probablemente el hidrógeno.

Y del hidrógeno? La eléctrica a través de las "renovables" que no hacen sino gigantescos molinos ocupando extensas zonas deshabitadas por nula contestación social y destrozo de hábitats naturales. Renovables ? sí, pero porque renuevan la naturaleza en tecnología. Sin comentar la baterías, su origen y fin.

Totalmente de acuerdo , no cabe duda de que aún hay mucho que mejorar en el ámbito del transporte, pero de momento es para mi una gran satisfacción saber que al menos los vehículos eléctricos no contaminan el aire que respiramos, que como muy bien dices, se pueden alimentar con energía renovable, y que se pueden usar como generadores de energía también. Algún día miraremos hacia atrás y nos preguntaremos cómo podíamos vivir moviéndonos con vehículos que generaban un aire tóxico, al igual que pasó con el humo del tabaco en espacios públicos. Luchemos por un mundo en armonía con la naturaleza y seremos mucho mejores seres humanos.

Gracias por excelente información y trabajo compartido. El análisis como siguiente paso, debe conducirse hacia la fuente de generación de energía eléctrica y el costo e impacto ambiental para contar con mayores elementos que permitan demostrarlas mayores y mejores alternativas de energía limpia.

Hola Adrian. Esta bien que hayas desgranado una serie de temas muchas veces no conocidos sobre el problema de los coches. Esta bien que incluyas, como alternativa, el eléctrico, pero como todo en la vida las cosas no son ni blancas ni negras, y nada es la solución total a los problemas. Es indudable que necesitamos crear una nueva cultura de la austeridad (que no quiero decir de la infelicidad) y debemos dejar en el olvido el tener que hacer tantos kilómetros para trabajar, para estudiar, para comprar, para asistir a actos culturales, para ir de vacaciones... Esa necesidad de estar para allí y para allá nos está haciendo mucho daño. Queremos un capitalismo verde que siga ofreciéndonos consumir, consumir y consumir? aunque sea verde? O debemos replantearnos nuestro modelo de vida. Un abrazo y gracias por el trabajo.

Me gusta todo el enfoque y al principio ya dice que lo mejor es sencillamente prescindir del coche particular de combustión . Me gusta la gráfica de los consumos pero tengo entendido que el mayor consumo es el de la propia fabricación del coche . Si es así creo que sería buena idea añadirlo al gráfico , de esa manera está siempre presente el primer paso que es , no comprar un coche. Gracias !!

Muy interesante el gráfico de las emisiones. Las baterías sigue siendo una asignatura pendiente en la que hay que seguir mejorando, pero parece que de momento, la solución pasa por ahí. ¡Gracias por vuestro trabajo!

No, no lo es. Seguiremos contaminando con las baterías: ¿Cómo y quién las reciclará? Lo más natural es el nitrógeno, pero no quieren desarrollarlo hasta que no tengan los mismos beneficios que ahora. O sea, futuro de movilidad siempre condicionado al pago, no al bien del medioambiente.

Genial el artículo.

Es hora de una vez por todas cambiar las reglas. Por suerte parece que en esta ocasión parece que todos vamos mas en serio a por ello. Yo ya estoy planificando la compra de mi nuevo coche eléctrico para poner otro granito de arena más.

Un saludo.

Adrián cierto que hay que potenciar la movilidad al vehículo en propiedad . A cabo de leer unos artículos sobre los motores en vehículos , autobuses , camiones , barcos , aviones , y como alternativa renovable a fuentes de energía del hidrógeno verde . No perdamos de vista a esta alternativa en vías de desarrollo .

Es evidente que utilizamos muchos coches, pero nos hemos acostumbrado a la autonomía y comodidad que proporciona. Independientemente de las soluciones a la contaminación por este uso, estaría la reeducación de nosotros, los usuarios. Es posible?

El coche eléctrico será un paso intermedio. El futuro creo que serán los coches propulsados por hidrógeno. Menos contaminantes aunque aún muy caros

Y hay que plantear otro tema: el peso del vehículo. Es de locos que cada persona se mueva en un coche que pesa más de mil kg.
¿Por favor, usad bicis eléctricas o patinetes o similares si no queréis pedalear!

Yo no tengo claro que el coche eléctrico sea la solución, creo que hay motores alimentados por agua que serían más ecológicos y hay que hacer una transacción de los vehículos existentes hacia combustibles gaseosos menos contaminantes, porque sino, si prohibimos de golpe los vehículos de combustión, esto vuelve a favorecer a la gente con dinero, como siempre. El problema es complejo pero hay que buscar más alternativas que sean posibles y baratas para la mayoría.

Totalmente de acuerdo. Yo sueño con ciudades libres de coches, con calles peatonales llenas de árboles y jardines, sin el ruido del tráfico y su contaminación... El verano pasado estuvimos en un pueblo (no era pequeño), en Francia, donde se había «expulsado» el tráfico en todas su calles. Al llegar aparcamos en un área fuera del pueblo. Y al entrar... no puedo describir la sensación de paz y bienestar que se respiraba. Sólo se oían las voces de la gente, los niños, los pájaros... ¿Os lo imagináis? Yo sueño con esto, y con que las personas aprendamos a movernos de otra forma. Yo voto por el transporte público eléctrico, por las bicis, caminar, y no depender del coche. La idea de «poseer» cada uno nuestro propio coche es descabellada y ya estamos viendo el resultado. Un cambio de mentalidad es muy muy necesario.
Y estoy convencida de que será probar... y nadie querrá volver atrás. Gracias por vuestro trabajo, a ver si entre todos hacemos que esto sea posible, ;)

Creo que el artículo plantea la electrificación de los automóviles como una solución a tener en cuenta, cuando sólo resuelve uno de los problemas de la movilidad basada en el coche: la emisión de gases en la ciudad.
El coche eléctrico (o de hidrógeno, da igual) sigue ocupando espacio público, sigue siendo peligroso para sus ocupantes y para el resto de los usuarios; es injusto porque requiere tener un cierto nivel económico, discrimina a niños, personas mayores y otros colectivos; consume un gran volumen de materiales para transportar, de media, a una sola persona; fomenta el alejamiento de los barrios y las áreas urbanas; favorece la baja densidad residencial; ...
Creo que no avanzamos persiguiendo un cambio tecnológico en un elemento ineficiente por su propia concepción individual. El objetivo debería ser disminuir al máximo el uso de vehículos motorizados individuales en las ciudades, no pedir un cambio de tecnología que puede interpretarse como un visto bueno a su uso.

Muchas gracias por el trabajo que realizáis

Está bien y ayudar a entender a los gobernantes de hacer un esfuerzo por que el coche eléctrico compartido llegue también A la periferia de las ciudades. Con un precio asequible para que promueva su utilización en los barrios de la clase obrera.

De esta manera mucha gente

Veo más factible un mundo con casas autosuficientes energéticamente incluyendo la carga de los vehículos que un cambio de hábitos y de modo de vida aunque sería deseable... Pero me preocupan las baterías. Hay recursos naturales para fabricar tantas? Tendremos en un futuro vertederos inmensos de ellas o serán reciclables?
El teletrabajo también podría ser un factor importante para reducir desplazamientos...

Interesante artículo, gracias por seguir pensando en y por todos. Salud

Fundamental que la energía que muevan nuestras vidas sea solar, eólica o...renovables o...como se llamen.
Muchas gracias

Muy interesante el artículo. Vivo en Madrid y me preocupa mucho la contaminación. ¿Qué opinión le merecen los híbridos enchufables? Mi experiencia no ha sido demasiado positiva con un Audi A3. La batería cargaba cada vez menos y al arrastrar un peso adicional supongo que gastaría más gasolina.

Hola! Interesante pero habláis mucho de las ciudades.. qué pasa con la gente que vive en los pueblos o en el campo dónde no tener coche y moverse con el transporte público se convierte en una misión imposible por la falta de buenas comunicaciones y transporte?

Totalmente de acuerdo en que el futuro es el transporte público y la reducción los desplazamientos, apostando entre otros por el teletrabajo. Una pena que los políticos y las administraciones públicas no estén a la altura.

Hay dos cuestiones sobre las que hay que incidir, y que no gustan a los poderes económicos y políticos.
La movilidad con hidrógeno y la autogestión energética.
La pobreza energética es consecuencia en parte de la excesiva carga fiscal que tiene todo lo relacionado con la energía.

Totalmente de acuerdo.

El fomento del alquiler de una flota de eléctricos, sólo esporádicamente, como refuerzo al tren, transportes públicos, bicicletas, andar... es imprescindible!!!

Lo que yo me pregunto es qué ha hecho el gobierno español para fomentar la captación individual de energías limpias. Parece que las grandes compañías no quieren ceder terreno...
La normativa no es como, por ejemplo, la de Alemania, donde la producción de energía propia mediante paneles solares o equipos eólicos está subvencionada y, además, puedes comprar cuando te falta y vender cuando te sobra.
Aquí parece ser que, si las cosas no han cambiado, has de pagar impuestos si la captación es mayor a 10 Kw. Si te conectas a la red, puedes comprar pero, lo que cedes, cuando te sobra. no te lo pagan.

Estuve en la Fábrica del Sol, equipamiento de educación ambiental del Ayuntamiento de Barcelona, porque me interesaba ver el colector de luz de fibra óptica, captador que tienen en el terrado del edificio de estilo modernista que albergó las oficinas de la dirección de la fábrica de gas de Catalana de Gas.
Mi decepción fue muy grande al comprobar que, si bien el captador era muy interesante, no tenían los emisores por falta de presupuesto, por lo cual no podías ver el efecto de la iluminación de la luz natural del exterior transportada al interior por la fibra óptica.

¿Alguien sabe qué tengo que hacer para instalar placas fotovoltáicas y generadores eólicos, en el terrado de mi edificio, para toda la comunidad de propietarios, sin tener que pagar el impuesto al sol o al aire? Ya no hablo de obtener subvenciones...

El capitalismo utiliza agresivamente el margen que le ofrece la sobreexplotación del medio que se une a la explotación de la mano de obra. El consumismo es perverso y supone una gran limitación. La falta de control de natalidad bajo cualquier pretexto es otro handicap...Urge planificar mas que nunca. ¿Estaremos dispuestos?

1º Hay que determinar las energias renovables. 2º Hay que ver si producen
Hay que determinar las energias renovables. 2º Hay que determinar la contaminacion o deterioro que se va a producir. Esto debera llevarnos a evaluar el gasto y a alguna posible reduccion de la movilidad hasta que el conjunto sea minimo. MEDIDAS MUY DIFICILES DE TOMAR.

Entre todos los artículos que he leido en Greenpeace, este para mi, es el más importante de todos.

Es el más importante, porque estoy convencido de que el coche eléctrico, es la solución a la movilidad del futuro.
Todavía más importante:
El coche eléctrico es el que va a cambiar la forma de producir energía a nivel mundial.

En el futuro, tendremos coches eléctricos, camiones eléctricos, autobuses eléctricos, barcos eléctricos y aviones eléctricos. Y todos movidos con la energía fotovoltaica producida por el inagotable Sol.
Tambien, en el futuro, todos los tejados de todas las casas del planeta, tendrán instaladas placas fotovoltaicas. Tambien se instalaran en los tejados de todas las fabricas y los de los almacenes y esto sera gracias al coche electrico, es decir, a la movilidad eléctrica en general.

Entonces, la movilidad eléctrica será una tecnologia barata, ecologica e inagotable.

Yo tengo un coche eléctrico, hace cinco años, me salen los 100 kms a 1,20 euros y la electricidad que consumo es renovable.
Pero, cuando instale placas fotovoltaicas en el tejado de mi casa, tendré un contrato con el SOL y me saldrá la electricidad que consuma en mi casa y la que consuma el coche, Gratis.
Sin depender de compañias electricas y tampoco de empresas petroliferas. Sólo el Sol. Más ecológico y barato imposible.

La movilidad eléctrica futura va unida a la producción de electricidad, por el Sol, a traves de las placas fotovoltaicas.
Son dos tecnologias que no funcionaran la una sin la otra.
Cuando estén implantadas en el planeta, tendremos contaminacion CERO. Del tejado al consumo.
Será un antes y un despues.

De los coches de combustion se recicla el 75%.
En el futuro de los coches electricos se reciclara el 100%.
Ya hay baterías casi libres de cobalto y magnesio, son materiales dificiles de conseguir pero que en el futuro no estarán en las baterías.
Tambien y muy importante, ya hay autobuses funcionando con baterías de electrolito solido, que son baterías con materiales 100% reciclables.

Sin duda el coche electrico sera la movilidad del futuro.
Las demás tecnologías de combustión, son tecnologías obsoletas y muy poco eficientes y sobre todo muy contaminantes.

Yo tengo una bicicleta y me sirve para hacer deporte, pero, nunca las bicicletas serán el vehículo de transporte del futuro.

Muchas gracias a Greenpeace.
Espero que apoye con todas sus fuerzas, a la movilidad eléctrica en general y la implantación de la energia fotovoltaica en todo el PLANETA.

Muchas gracias por el artículo. Espero que lo lean muchos conductores.

Perdón quise decir baterias libres de cobalto y niquel.

Hola. Vivo en el medio rural y donde vivo los caminos son de tierra y se destrozan con las lluvias torrenciales. Necesito un vehículo adecuado y no contaminante. Sabéis si van a fabricar coches electricos adaptados a los caminos ?

BIEN POR NUESTRO GREENPEACE ¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Muy interesante el debate y las aportaciones de los colegas.
El problema de las renovables clásicas, aire y sol, es que puede no hacer aire y puede estar nublado. Entonces se necesitan las llamadas energías de backups, es decir, por ejemplo, el gas natural o la nuclear por ejemplo aunque hay más.
No es fácil imaginar en un plazo razonable las posibilidades de la nuclear de fusión, que sería una buenísima solución. Sin embargo, el combustible más importante, por su limpieza absoluta y su inagotabilidad es el hidrógeno. Varios de los colegas lo han mencionado y tienen toda la razón. La sencilla y muy conveniente generación verde del hidrógeno, ya en marcha en varios países, tiene una larga historia. En los años ‘70 del siglo pasado hubo intentos, poco operativos pero reales, de utilizar el “motor de agua” (en wikipedia tenéis todo sobre el), que en definitiva era utilizar el hidrógeno como combustible.
Nuestra Greenpeace debería apoyar decididamente el hidrógeno como combustible de futuro, muy cercano, por cierto.
La electricidad, de alguna manera, es un bypas imprescindible que mejora sensiblemente la utilización de los hidrocarburos, pero ya veréis como Europa apoya claramente el hidrógeno.
Saludos cordiales.

El Coche eléctrico no es la solución pero el transporte colectivo tampoco y sino mirad lo que ha pasado con el corona virus, hemos de aprender a usar diferentes fuentes de energía y combinarlas, la bici, la moto, el coche y A PIE, además se tendría que hacer buena propaganda sobre qué hacer con las baterías que también contaminan. El coche solar no podría existir?

Siempre he tenido dudas so re que pasará con las baterías de los coches eléctricos y este planteamiento me parece razonable y que reduciría el numero de ellas. Lo aplaudo

El problema es para los que vivimos en la España vaciada que necesitamos del coche si o si. El transporte público es nulo o escaso y al final necesitas de tu propio vehículo porque alquilar ¿donde?.

segin tengo entendido(y sin ser experta en la materia) por lo q tengo entendido los coches electricos tienen baterias de Litio,como los moviles y son altamente contaminantes, que haremos con las baterias q se vayan estropeando?Ademas las minas de litio son altamente contaminamtes y ademas segun he leido crea guerras y matanzas en paises subdesarrollados segin me explicaron en una charla.Hay muchos ecologistas en cpntra del litio

Una pregunta doble:
1-¿Cuántos kW se han de producir en origen (de media, claro) para poder consumir 1kW el usuario final?.
2-Según los datos, ¿cuánto cuesta producir 1kW (también de media) en términos de emisiones CO2?

Creo que todavia hay quien no se cree que el Sol tiene muchisima energia.
Tiene tanta energia para crear electricidad, que aunque pusieramos el Planeta cubierto de placas solares, no conseguiriamos obtener del Sol nada más que una pequeña parte de su energia transformada en electricidad.
Ya hay casas en España y en bastantes partes del mundo que se autoabastecen de electricidad.
El coche eléctrico y la fotovoltaica son tecnologías que ya estan funcionando y además muy bien.
¿Porque hay personas que se empeñan en creer, que todavia la fotovoltaica y la movilidad electrica es cienciaficción?.
Dentro de poco las placas fotovoltaicas serán más eficientes u mas economicas y los coches electricos igual. Entonces todo el mundo tendra acceso a una electricidad barata y limpia.
Porque complicarlo y buscar otras alternativas caras sucias y contaminantes.
Cuando pones una instalación fotovoltaica en el tejado de una casa, ya no necesitas más. Del sol al consumo.
Las baterias de respaldo o baterias estacionarias, se ponen para guardar la electricidad sobrante, que luego se consume por la noche o cuando no hay SOL. No hace falta tener otras tecnologias para guardar la electricidad.
Como ya he dicho en el otro comentario, los vehículos electricos, por su composicion son los unicos que se van a poder reciclar. Incluidas las baterias que ya hay algunas que por sus componentes se pueden reciclar al 100%
Mas de la mitad de los vehículos eléctricos tiene tracción a las cuatro ruedas y son vehículos con bastante altura para no dar en el suelo. Son capaces de pasar por un barrizal mejor que un coche de combustión, pues no necesitan tener reductora.
Todos los que tenemos un coche eléctrico estamos esperando a que empiecen a vender el Sono Sion, un coche que la carrocería esta cubierta con pintura fotovoltaica. Parado ocho horas al sol recupera 30 kms.
La movilidad electrica es la unica solución al transporte.
NO lo es, ni la bicicleta ni los patinetes ni nada parecido. Estos vehiculos son sólo para ocio.

Tenemos que dar un paso más, el Vehículo Eléctrico será el futuro, si este vehículo es COMPARTIDO, ya tenemos muchos ejemplos de coop's en todas las CCAA, como ALTERNAcoop en València, SomMobilitat en Cataluña, Ecotxe en Baleares o CONECTAmovel en Madrid.... Por cada VEc se retiran de media más de 10 vehiculos privados de nuestras calles.

Y, ¿qué hay de los vehículos de hidrógeno?. Es una tecnología mucho más eficiente probada y 100% renovable, y no utiliza baterías... ¿porque no se potencia la movilidad con hidrógeno?. Creo que detrás del coche eléctrico están, una vez más, las compañías eléctricas y los fabricantes de baterías, y que estamos otra vez en un escenario similar al de la gasolina pero moviendo la contaminación a zonas donde "no la vemos", pero no quiere decir que no exista. Un lavado de conciencia en resumen.
Me gustaría una comparativa del coche de hidrógeno con el eléctrico en emisiones reales y en eficiencia energetica real, incluyendo las baterías. Me gustaría también conocer como se fabrican, se transportan hasta las cadenas de montaje y como se reciclan las baterías para coches eléctricos.
Me temo que pasamos de un engaño a otro.
Saludos
Miguel Ángel

Pienso que lo definitivo va a ser nuevo motor térmico a combustible fósil o verde, como el liquid pistón, motor rotativo de pequeño tamaño y gran rendimiento. Que mueva un generador y alimente la batería no tan grande como un eléctrico puro. El otro sistema será la pila de hidrógeno, Que igualmente produce la corriente eléctrica para alimentar la batería, con la característica de ser menor que la de un eléctrico puro.
Yo veo muy lejos la solución para poder recarga en tiempo asequible esas tremendas filas de automóviles que necesitan repostar todos a la vez en las grandes ciudades.
Pero sólo es una opinión.

Mi proximo coche esta pensado ser electrico despues del actual hybrido. M einteresa toda la informacion disponible sobre el tema.

Estoy completamente de acuerdo. en primer lugar habría que descentralizar la vida en las ciudades. Convirtiendo estas en ciudades más gratificantes para la vida.
Las industrias y empresas se deberían emplazar por entornos más diversificados que sostuviera las poblaciones más deprimidas y rurales. Las industrias que procesan los frutos y recursos de la agricultura y ganadería debieran ser una muestra de esto.
En cuanto a la locomoción qeu es es tema en cuestión, comparto que lo primero debería ser medios colectivos de transportes en la ciudades y en sus accesos; Esto debiera incentivar y limitar las compras de coches en la ciudades y en los hogares.
En los polígonos industriales que fuerzan a los trabajadores a llevar sus coches por lo amplio y extensos que son se deberían poner autobuses y minibuses en circulación para los trabajadores no tuviese dificultad en llegar a sus empresas.
Y evidentemente los coches eléctricos o de la energía que menos contamine.
Ah, y para cerrar una cuestión que no es nada menor, y que no veo por ninguna parte, las produciones industriales de todo tipo de aparatos, tanto coches, como frigoricos e instrumentos de hogar y de todo tipo que el hombre use, que se hagan de la máxima durabilidad, tal y como antes se hacían cuando como en mi casa pudimos tener un frigorífico más de 37 años. Pues con estos dejaremos de sangrar tanto al nuestro planeta.

Conseguir un cambio de mentalidades y hábitos de vida de una población de miles de millones de personas - me refiero únicamente al país llamado España - es un proceso difícil, costoso y largo, muy largo. El coche, eléctrico o no, es un modelo de consumo masivo potenciado por un capitalismo comercial que ha hecho de la movilidad que proporciona un coche un signo de libertad, de poder económico y lídico. Todos los gobernantes de las grandes ciudades asfixiadas por la contaninación saben perfectamente lo qué hacer para minimizar ésta, pero ninguno osa abiertamente enajenarse la hostilidad del gran lobby automovilístico. ¿Coches eléctricos? Puede ser, pero sin duda también aviones eléctricos, camiones eléctricos, paquebotes eléctricos... Descargar la responsabilidad de proteger el medioambiente en el eslabón más débil, el ciudadano de a pie, es mucho más fácil que enfrentarse a las grandes multinacionales del transporte de masas y mercancías. Yo, particularmente, me compraré un coche eléctrico cuando los autobuses interurbanos, los aviones de la línea Madrid-Barcelona, Madrid-Sevilla, Londres-Palma de M., Paris-Barcelona, etc., etc., sean también eléctricos.

El problema es que está todo pensado para moverse en vehículo. Cuando decides ir andando, te encuentras que tu vida corre peligro, al andar por el borde de la carretera, en zonas donde jamás se pensó en el peatón, siendo algo que ocurre con demasiada frecuencia. Además, los pasos alternativos, que trascurren por urbanizaciones privadas, las cuales deben de respetar su uso por los peatones, rara vez están indicados, por lo que los peatones al ignorar que existen estos derechos de acceso a la zona privada, se ven forzados a poner su vida en peligro. Por mucho que uno quiera contribuir a utilizar el coche lo menos posible, son muchos los obstáculos que nos encontramos. Queda demasiado por hacer!!!! Desgraciadamente para nuestro planeta y para nosotros!!!

El coche electrico,con el estado de la tecnologia actual,no es mas que un vehiculo para circular en reducidas zonas.No tiene autonomia,y la recarga es lenta,y de momento los puntos para recargar a gran velocidad (horas) son escasos.
Por el momento,no es mas que un argumento para los politicos

Cuando la mayor parte del parque automovilístico sea eléctrico, ¿cómo se generará la energía que permitirá recargar las baterías (las nuevas gasolineras que imagino estarán rifándose entre los de siempre)? ¿No será tan nocivo como la actual combustión de derivados del petróleo?

Me interesaría que hicieseis un estudio sobre la fabricación de baterías y el riesgo que tiene dicha producción, tanto para las personas que trabajan directamente con ellas como para la población de los alrededores donde se ubique dicha fabrica.
No hace tanto tiempo se empezaron hacer estudios, con resultados auténticamente alarmantes del peligro de llevar un móvil cerca del cuerpo, no solo por las ondas electromagnéticas, también por las baterías. Parece que todo lo que se decía sobre los peligros que tenia se lo allá tragado el tiempo (la telefonía móvil mueve muchos millones).
Me pregunto si llevar un móvil cerca del cuerpo era supuestamente peligroso, que de peligroso tiene que ser llevar unas baterías enormes debajo del culo.
Me gustaría que me se me respondiese a estas dudas que tengo, pero con datos científicos, porque os puedo asegurar que estar cerca de una fuente de energía es peligrosísimo. Gracias

pienso que si es una solucion a la contaminacion en el mundo. lo hemos visto cuando hemos estados confinado en casa que ha bajado los niveles de contaminacion en todo el mundo.

Yo estoy de acuerdo con que se vayan eliminando lo antes posible los motores de gasoil y tambien los de gasolina. Seria un gran avance para la salud y el medio ambiente. Incluso creo que es urgente que se consiga.

No me parece nada bien lo del coche eléctrico. Creo que si, que los combustibles fósiles tienen que desaparecer para nuestro bien. El planeta seguirá con nosotros o sin nosotros. Coches eléctricos, recargados con energía proveniente de centrales nucleares. Además creo que es posible energías limpias. Si coches que no contaminen sin ser eléctricos.
A más a más este tema planteado ahora coincidiendo con la gran farsa, el gran engaño de la subvención de los coches eléctricos por parte del gobierno español lo encuentro nada adecuado o incluso sospechoso.

Me da la sensación de que lo miramos todo desde una óptica de las grandes ciudades. En Barcelona, Madrid, Bilbao, etc podemos prescindir de los coches pq tenemos bastantes alternativas de movilidad. Pero el gravisimo problema empieza cuando tenemos que comunicar con el extraradio. Los pueblos de Galicia, por ejemplo están pésimamente conectados (sobretodo los de interior) y es ahí donde deberíamos empezar a exigir una mejora real y LIMPIA del transporte para que 1) no se mueran las aldeas 2) cada persona no tenga que tener un coche para poder moverse.

Por cierto es un placer llevar con vosotros ya 25 años.

En Canarias los molinos de viento generan más energía de la que se puede almacenar ¿ no se podría aprovechar ese excedente para recargar vehículos eléctricos ? Gracias

Comparto el enfoque. En este desarrollo tiene q haber una idea de ciclo-sostenibilidad. Por tanto, trabajar en la linea de q el e-car debe de ser 'reciclable'. Es una realidad que materiales: plástico,metales-incluido el lito-. pueden-deben de ser re-utilizables. Hay q potenciar todos los progresos para re-ducir, re-ciclar y re-utilizar y co-mpartir( q han sido mencionados muy bien).

Decir que el coche eléctrico es caro es muy fácil. Obviamente comparas precios del mismo modelo y sí, es más caro, pero súmale al térmico la gasolina que va a quemar en 10 o 15 años, los precios se emparejan o incluso dependiendo kilometraje es más barato el eléctrico.
Por otra parte, se indica en la gráfica el coste en CO2 de crear las baterías pero ¿se añade el coste en CO2 de localizar, extraer, refinar y comercializar la gasolina?

Me parece estupendo que los vehículos sean electricos pero tengo algunas dudas serias que no aparecen resueltas en el artículo:
¿De donde va a salir tanta cantidad de energía electrica cuando todos los vehículos sean eléctricos??
Y a que precio??
Vamos a poder pagarlo?
O tendremos que volver a poner en marcha las centrales nucleares para saciar las necesidades energéticas??.

Gran artículo, enhorabuena.

En mi opinión, que puedo estar fácilmente equivocada, el coche eléctrico es mejor que el de combustión interna, siempre que éste queme combustibles fósiles y el eléctrico se cargue con energía renovable. Si lo cargamos usando carbón, ya no tanto. Y las baterías están lejos de ser una buena forma de almacenar energía, si la comparamos con la gasolina.
Quiero decir, si pero no. Mejor, pero no un orden de magnitud mejor.
De nuevo en mi opinión, empezamos por la superpoblación y la búsqueda de la felicidad a través del consumismo. La solución al problema de la energía (y de la humanidad, en general) empieza por controlar el consumo, menos genete y menos consumo per capita. Sigue por conseguir una energía limpia y abundante, como la fusión. Y para almacenarla, se me antoja que sintetizar gasolina o alcohol usando CO2 y H2O presentes en la atmósfera puede ser realmente eficiente y limpio. Lo que quemas ya estaba allí. Y quizás cambiar de motores de combustión interna a otros de combustión externa.
Pero yo que coño sé de todo esto?. Así que no me hagáis caso. Enteraros a fondo del tema y frmad vuestra propia opinión.

La transición hacia la descarbonización del transporte, debería contemplar como alternativa complementaria y viable a corto plazo, el uso de combustibles sostenibles como el BIOMETANO (Gas Natural Renovable) procedente del reciclado de residuos urbanos y agrícolas, potenciando a nivel nacional la implantación industrial para su produccción, con una infraestructura de distribución consolidada.

Hola,
Estoy de acuerdo con vosotros de que se debe ir a un nuevo modelo de mobilidad.
Pero tengo unas cuantas dudas compo son el conseguir una serie de metales para conseguir fabricar las baterias y su posterior reciclaje, ahora mejorado.
Para su fabricarlas se utilizan un metales raros, cuya extracción se realiza en China, que tiene el 70% de las reservas, América del Sur y Australia.
Su extracción conlleva casos de cancer a las poblaciones que trabajan y la contaminación de los rios (vease el rio Amarillo en China).
Otros componentes, como el litio y el coltan, están en tertitorios envueltos en guerras tribales promociondas por el primer mundo.
Estas reflexiones me llaman a pensar que cuando propongamos la utilización de este medio, el coche eléctrico, hay que valorar sus posteriores consecuencias.
Un abrazo para todos.

Gracias por el artículo, muy interesante.

Estamos ante una situación tan grave, que la única ALTEERNATIVA para frenar este despropósito es un cambio RADICAL (gradual y constante) en las INQUIETUDES y ASPIRACIONES de TODOS, de la HUMANIDAD en su conjunto;
pero el sistema de vida que nos imponen,de divesas maneras, los SECTORES GOBERNANTES dificilmente lo permitirá: son firmes partidarios del CAMBIO CLIMÁTICO,es su gran negocio,,,,,,,,,así de sencillo.
¡¡GRACIAS Greenpeace!!

Es necesario que el coche eléctrico esté disponible a precios asequibles en el mercado. No tiene sentido seguir invirtiendo en vehículos contaminantes.

Buen análisis compañero. ( soy ITOP también), pero me gustaría saber algo más de la gestión, como residuo, de las baterías y tener una idea de como está la investigación del uso del hidrógeno como combustible

Me preocupa mucho de donde sacar tanto mineral para fabricar las baterías.
También el correcto reciclaje de las mismas

Si pero que pasara con las baterias

El articulo esta muy bien. Menos coches cierto!!
Pero quiero hacer una reflexion respecto a fabricar coches electricos. Ya sabemos que su fabricacion es mas contaminante. Ademas en cuanto a la limitacion y impuestos sobre las emisiones de vehiculos de combustion nos obliga a mucha gente a canviar el coche. No creo que sea lo mas hacertado ya que tambien nos pone en una situacion economica comprometida a la par que seguimos aumentando las emisiones.

Teniendo en cuenta la crisis economica que nos viene encima, creo que los cambios han de ser graduales, la industria del automovil crea cientos de miles de puestos de trabajo y creo que no podemos permitirnos que suba el numero de parados, se ha de vivir en el mundo real, la gente quiere comer,

Gracias por intentar concienciarnos a todos

Bicicleta, botijo, cesta de mimbre, botellas de vidrio reutilizables...
No es tan difícil. Aprendamos de nuestros abuelos.

En 2013 instalé placas solares térmicas para ACS, en 2015 cambié mi viejo coche gasolina por uno eléctrico(Zoe), en 2018 instalé 5kw en fotovoltaica con baterías para autoconsumo en casa.
Tener que extraer, refinar, transportar, volver a refinar y PAGAR para al final quemarlo e intoxicar la atmósfera me parece increíble disponiendo de la tecnología actual y con las fuentes renovables de España.
Sigo haciendo 100kms diarios de media pero con el sol de mi tejado el 80% del año, no words.........

Saludos.

gracias por la información, aunque está claro que vamos a paso de tortuga

ya hace mas de 40 años que tenemos tecnologías de vehículos eléctricos , si no se ponen en marcha es por los intereses de los lobys del petroleo, es penoso pero nos han manipulado y convencido de que los vehículos deben ser de gasolina y diessel poniendole travas a la salida de los vehiculos electricos y a la evolucion de las baterias

Hace años que llevo oyendo hablar de los coches movidos por hidrógeno, bien quemándolo como la gasolina, bien utilizado en una pila de combustible. En ambos casos con emisiones tan sólo de vapor de agua. ¿Por qué no se va en esa dirección?

¿Y todo esto del transporte, la contaminación, grandes infraestructuras, etc., no es consecuencia de la concentración de la población en las ciudades mientras el resto del territorio se vacía?

El cambio de paradigma de la movilidad quizá se resuelva a largo plazo y de forma casi utópica de la forma que indicas. No obstante lo más probable y sensato también desde el punto de vista del medioambiente es que vayamos hacia un interesante mix de energías que permitan la movilidad. No hay que olvidar que la combustión interna parece de momento la única alternativa para el sector del transporte de largo recorrido de todo tipo, enorme consumidor de combustible y que resulta imprescindible salvo que consigamos un nivel de autarquía imposible en nuestro modelo urbanita. Parece sensato pues apostar por los combustibles sintéticos de tercera generación que también entraron hace unos años en la perspectiva de Greenpeace dado su potencial en poder funcionar como un sistema circular en emisiones de CO2. Además un modelo exclusivo basado en baterías requiere un ingente uso de metales raros, lo que desplaza los problemas geopolíticos asociados a su extracción de Oriente Medio a Africa y posiblemente contribuya a una desestabilización social general en muchas más regiones del planeta, contribuyendo a potenciar las desigualdades.

Voy a hacer una simple reflexión; creo que estamos ante una entelequia. El coche eléctrico; no es que no sea la solución. La solución es la conciencia humana. Saber utilizar una máquina y respetar a los demás. Pongo un ejemplo: Hoy, en la mayoría de los sitios hay -lo que se denomina- "plazas para personas con movilidad reducida". Que, la mayoría de los conductores, no respetan. Nos hace falta mucha conciencia social y humana. A partir de ahí; hablamos.

El transporte público se tiene que potenciar, aquí en España es muy caro, los ayuntamientos podrian subvencionar una parte del valor para que sea más viable utilizarlo.
El cambio va más rápido de lo que pensaban, se tiene que parar ya !!!!!!

Totalmente de acuerdo en la reflexión final:
"Lo que necesitamos es el servicio de movilidad, no la posesión del vehículo."
Y yo haría hincapié en que la electricidad se produzca de un manera distribuida, local, a pequeña escala, y no con megainstalaciones que solo benefician a grupos inversores y grandes empresas. En definitiva, que el cambio de modelo energético que se debe dar no siga aprovechádose de los recursos de tod@s para beneficio poc@s.

Me quedo con un modelo que potencie la proximidad, y reduzca los trayectos largos en toda actividad económica.

Hay varios factores al respecto, el primero cambiar los hábitos de desplazamiento y luego creo que lo mejor para la alternativa de los coches es la pila de combustible de hidrogeno, donde nos evitamos las baterías tan dañinas de los coches eléctricos. Lo ideal serian motores de hidrógeno los cuales generen electricidad y hagan funcionar motores eléctricos si necesidad de tener que recargar una batería para poder moverlos.
Y de la reacción química del motor de hidrogeno, saldría por el escape H2O , es decir agua, estaríamos "regando" las calles.
Saludos a tod@s

estoy totalmente de acuerdo con la última conclusión. "Necesitamos un servicio de movilidad, no la posesión de un vehículo. Saludos.

Creo que lo mas importante es cambiar de mentalidad, coche eléctrico si, pero dejar de usarlo en la medida de lo posible, esto es, caminar, caminar y caminar.
Las ciudades se han convertido en algo inasumible para nuestra salud física y mental, nuestra vida transcurre entre rápidas actuaciones y vehiculos que contaminan.
Tenemos que cambiar y esta en niestra mano hacerlo.

Creo haber visto en un informativo de TVCatalunya que las emisiones en la fabricación, son superiores para un coche eléctrico que para uno de gasolina. Pero observo que en vuestro gráfico es al revés. ¿Es correcto vuestro gràfico?
Por otra parte, acabo de encontrar este dato: "Según un estudio de la Union of Concerned Scientist, una sociedad de científicos nacida en el MIT que estudia el cambio climático, la producción de un vehículo eléctrico emite alrededor de 6 toneladas de gases de efecto invernadero más que la de un vehículo convencional de gasolina. Sin embargo las emisiones totales durante la vida del vehículo eléctrico, cuando es alimentado por una red eléctrica mixta (renovable-no renovable), son un 53% menores que las que produce un vehículo de gasolina de características similares." La fuente es https://www.newtral.es/cuanto-contamina-fabricar-coches-electricos-y-recargar-las-baterias/20191207/
Saludos cordiales!

Gracias por el artículo, pero yo me inclino totalmente hacia el coche propulsado por Hidrógeno molecular. Este tipo de coches es de emisiones 0 tanto en fabricación como en su uso. Utiliza el Hidrógeno que es el elemento más abundante del Universo; es inagotable; se mezcla con el oxígeno del aire para generar una corriente eléctrica que propulsa el vehiculo, expulsando únicamente, agua. Es un coche seguro dado que para el caso de una fuga de hidrógeno, es tan volátil que enseguida se evapora, dando lugar como mucho a una leve llama. Los coches que se han fabricado hasta ahora de Hidrógeno, tienen una autonomía similar a la de los coches de combustible; el tiempo de recarga es de 5 minutos, muy inferior a la de los eléctricos.
Son muchas las ventajas....
Yo tengo muy claro que es este tipo de coches el que nos beniciaría a nosotros y al planeta. No entiendo como Greenpeace se decanta hacia los coches eléctricos de batería, con lo que cuesta generar la energía eléctrica, que aunque sea de energías renovables, también son contaminantes, como es el caso del material utilizado en las aspas de los aerogeneradores. Además de la contaminación, aunque sean reciclables, de las baterías de los coches eléctricos. A parte de que no hay litio suficiente en el planeta para abastecer a toda una flota de automóviles en el mundo.
La generación de energía a partir del hidrógeno es conocida desde hace décadas, de hecho ya hay coches con este tipo de energía desde el año 2014. Que son más caros, sí, vamos a consumir todos coches de hidrógeno y seguro que el precio se abarata.
Invito y me gustaría que, como socia de Greenpeace desde hace años, está asociación se redigiera por esta otra alternativa.
Un saludo
Pilar

ANIMO GREENPEACE
POR FAVOR LLEGAD A CUANTAS MAS PERSONAS Y EMPRESAS!!!!
MUCHAS GRACIAS
PAZ VERDE!!!

Y del motor de hidrogeno ,que hay'?

Y que hay de los coches que funcionan con alcohol que se obtiene de la caña de azúcar como en brasil . ¿Podría ser una buena alternativa?

Hace unos 25 años (no lo sé exacto) que me comprometí con Greenpeace, y en el asunto del automóvil, reconozco que estoy entre dos fuegos. He sido piloto de carraras y un apasionado del automovilismo deportivo.
Estoy totalmente de acuerdo en descongestionar las ciudades. Tengo la suerte de vivir en una ciudad pequeña, he ir andando a los sitios o en autobús. Al trabajo intento ir la mayor cantidad de veces en bici, está en las afueras y en invierno hace mucho frio.
La implantación del coche eléctrico, y además de esta manera tan precipitada, me parece un poco turbia. Intentaré explicarme.
La tecnología eléctrica está muy avanzada pero no tanto para el automóvil, simple y llanamente porque depende de unas baterías. Yo creo que simplemente la extracción de los minerales para su fabricación puede ser devastadora para el planeta, ahora todavía no, hay pocos.
Conozco la tecnología de las baterías de polímero de litio (lipo), porque soy aeromodelista, y tienen una excepcional densidad, capacidad y ligereza en comparación con las anteriores de metal-hidruro, pero su capacidad de almacenar el 100% de energía no dura mucho, y eso va en detrimento. Por suerte puedo reciclar las baterías y no los aviones. Antes los móviles tenían una tapita para cambiar la batería, ahora la batería decide su vida útil.
No quiero decir con esto que sólo la batería decida el final del coche, si no que asociado a esto, van a ir llegando nuevas evoluciones de seguridad activa, software para gestionar la energia de las baterías, conectividad, etc, lo que van a hacer el vehículo obsoleto en menos tiempo, que hará que unos cuantos se froten las manos en su afán de productividad y competitividad.
Se estaban logrando muchos avances con el rendimiento de los motores de combustión interna, y había espectaculares proyectos sobre la mesa.
Soy un viajero compulsivo y me gusta escapar y perderme por donde me indica un mapa de papel, y eso con un coche eléctrico no puedo hacerlo.
Yo soy posiblemente el que más dudas tengo al respecto, pero sé que para mover una masa desde cero, se necesita mucha energía y eso pasa constantemente en la ciudad, por lo que estoy totalmente de acuerdo en su electrificación, pero en carretera en muchas ocasiones solo pasa una vez cada cientos de kilómetros.
Espero que no me deis un “capón” detrás de las orejas por escribir este comentario.
Un saludo. Javi.

Los propietarios usuarios de un vehículo deseamos continuar teniendo la autonomía que el vehículo en propiedad nos aporta.
Sería deseable y también más sostenible que se crearan motores eléctricos o híbridos adaptables a los modelos existentes, sustituyendo piezas y manteniendo el resto del vehículo.

¡Muy buen post sobre los beneficios de la movilidad eléctrica y su incremento en la sociedad actual! Afortunadamente, cada vez son más las personas y empresas que apuestan por este tipo de alternativas sostenibles, tanto en desplazamientos cortos como en largos. En https://www.eccocar.com/es/home creemos que es la mejor opción tanto para el planeta como para nuestros fines profesionales y personales por diferentes motivos: ahorro, eficacia, optimización...

Lo que consiste es en asimilar que para recorridos largos ya existen lo transportes públicos.
Y usar el coche eléctrico en los desplazamientos cortos. Siempre y cuando sea necesario por motivos de número de ocupantes o carga a transportar.
Si tomamos un ejemplo de Holanda por ejemplo ellos hasta en las ciudades cosmopolitas su medio de locomoción es la bicicleta.
Todo es acostumbrarse y el día mañana lo agradecería mucho nuestro aparato respiratorio y el de nuestras nuevas generaciones.
Aparte hacer ejercicio caminar,ir en bicicleta etc... Alarga no solo la vida.Sino también la calidad de ella.

Buena tardes,
Sobre el papel todo es bonito y alcanzable. Es correcto entrar en debate porque de ello seguro que saldrán buenas ideas. Hablamos de los coches de la contaminación generada por el tráfico, se habla de ciudades más limpias etc.
Pero, por ejemplo cambiamos Madrid, Barcelona etc las derruimos y las hacemos más amplias más accesibles es es posible?. Cambiamos el modelo de producción industrial, eso llevo escuchándolo a nuestros políticos más de 10 años ¡ VAMOS CAMBIEMOS LO! y nos hemos quedado solos. A lo mejor tendríamos que cambiar nuestros hábitos primero y luego el resto, pero podemos? no estamos " arrestados" por las necesidades para poder vivir en este mundo?, por cierto el mundo es común para todos pero parece no entenderlo los Chinos, Rusos, Americanos y Alemanes por cierto estos últimos creo que ellos sólitos producen 2.2% de la emisiones según Emissions Gap Report 2019, solo China es el 27.2 %. Los datos son tozudos y de nada sirve apretar en las ciudades Europeas porque la reducción global es una "mierda", y algo habrá que hacer entonces, púes sí cambiar hábitos, marcar aquellos productos fabricados sin las mínimas exigencias ambientales y gravarlos sobremanera, pero me pregunto cuantos de nosotros tenemos teléfonos fabrícados en China???. Y para no alargarme voy a poner un ejemplo en lugar de CO2 utilizaré agua.
El consumo de los ciudadanos supone uno 7%-9%, la industria un 20 % y el resto en los usos agrícolas, es decir puede llegar hasta el 80%, pero el esfuerzo del ahorro la campañas la educación se hace sobre todo en el consumo realizado por los ciudadanos total que si no usáramos agua ahorraríamos un 8% de media, RIDICULO NO, pero solo con ahorrar un 10% en los usos agrícolas ya lo habríamos conseguido, pero eso supone una fuerta inversión en mantenimiento, en renovación de infraestructuras , en vigilancia del uso del agua y todo ello aumentaría el coste de los productos primarios, que de palabra todo el mundo esta dispuesto a pagar, pero la realidad cual es que NO en un país con el paro y los sueldos tan bajos la prioridad es comer y por lo tanto compro las patatas más baratas y las " ecológicas" las miro de reojo.
Así no seamos cínicos obligemos a reducir a China sus emisiones al nivel Europeo y el cambio climático quedaría paralizado, luego ya intentemos mejorar.
Podremos hacerlo? vuestra contestación a esta simple pregunta es la misma tendremos un mundo más limpio?

viva la gasolina y viva el motor jajaja es broma lo que creo que deberian hacer es que los coches viejos no circulen y que pongan una año minimo por ejemplo solo se podran circular los coches del 2016 para arriba con emisiones de por ejemplo 60g/km

Tengo un proyecto importantísimo y futurista que convierte el coche eléctrico en completamente autónomo sin ser enchufable, dado que he conseguido que el uso de baterías no sea necesario ,con lo cual ahorramos al planeta el consumo de otro sistema eléctrico de Carga y producción de energía auxiliar para ellos asÍ como el reciclaje de baterías de litio muy contaminantes cuando se deban O deseen RECICLAR , ahorrando costes a la producción para la venta de los mismos mas BARATA Y QUE ADEMAS , NO DEBAN DE COMPRAR ENERGIA AL RECARGALOS , eliminando por tanto puntos de fabricación energética para todo el planeta.ASim mismo al ser mas aequible su producción y precio , el transporte publico e internacional ,podria aplicar de manera inmediata ya horrando costes de consumo ,inmediatamente con el consiguiente alivio ecológico.Tengo un problema , LEXUS , FORD Y SEAT DONDE YO HABIA TABAJADO EN ESTA ÚLTIMA , se interesaron pro ello ,pero ya no han vuelto a tener contacto conmigo ,parece ser que hay un sistema de intereses creados en la comercialización del nuevo negocio dado que siendo recargables los coches , se crea una RED IONICA DE SUMINISTRO EN VEZ DE GASOLINERAS , así como de fabricación y recompra de baterías de mucho precio que al vender muchísimos coches en todo el mundo es un gran negocio también .La que mas se intereso fue SEAT dado que yo trabajé allí ,pero me solicitaban que construyese uno por adelantado y registrase la patente .No tengo medios económicos papara ello ,mi petición es que lo construyan ellos bajo mi dirección y luego lo patenten .Acaso deberíamos presionar a todas las marcas ,para que colaborasen en esto o que green peace comprase un coche eléctrico se le quitasen las baterías y se montase mi sistema y luego patentarlo. Espero vuestra ayuda. Tengo una pagina Web en Facebook reciente para orientar al consumidor , y concienciarlo ,pero no puedo dar los detalles para patentar. www.Mi solucion: Automovil Electrico es el Futuro. Esperando llegar a un acuerdo en la lucha por un mundo menos contaminado espero que podais visitarla o contactar conmigo por e-amil Saludos cordiales

Anda y que te den por culo! Vete andando tu y tu padre!

Me parece un excelente articulo,soy de argentina y me planteo una pregunta que no se si tendran la respuesta. ¿Que tanto ayuda un coche electrico, si la energia para hacerlo andar es en base a combustibles fosiles? Yo estoy seguro que será mejor que un automovil común pero aqui en la argentina la energia renovable no representa ni la tercera parte del total del pais.

Esperaba que la postura de Greenpeace ante la "alternativa'' del coche eléctrico fuera más crítica. ¿ Qué pasa con la energía necesaria para fabricar las baterías, con la obtención de los metales y ácidos de los que éstas precisan y con el "reciclado'' de las mismos, que también exigen grandes consumos de energía? Apuntar que nuestro objetivo debe de ser que la producción de esas energías sea "limpia'' puede tranquilizar nuestras conciencias, pero ya sabemos que la consecución de ese objetivo está aún muy lejano. ¿ Quién va a convencer, por ejemplo, a China - principal y casi única productora de baterías- de que minimice el impacto ambiental tanto al producir como al reciclar las baterías?
O ¿ terminaremos enterrando también las baterías en países "en desarrollo'', como ocurre hoy con los desechos radiactivos ?

MOVILIDAD BAJO DEMANDA
Un nuevo mercado para los desplazamientos

Los autobuses a batería son más ecológicos y más cómodos para los pasajeros. Era la primera vez que viajaba en un autobús eléctrico en Ámsterdam (más fotos aquí: https://www.travelguide.amsterdam/es/transporte-publico/397-airport-express-bus/). Son más silenciosos, sin comparación con el diésel

Suponiendo que el coche eléctrico prospere, cosa que dudo, . ¿ Cuantas centrales de producción eléctrica harán falta?. Son muchos los vatios que hacen falta para mover un coche. Eso supone una cantidad inmensa de calorías enviadas a la atmósfera, ¿Calentamiento global?. Esa es la solución que nos ofrece un "gobierno progresista". A más, ¿Cuánto contamina la extracción del litio?. Que se sepa, no sale limpio. En fin el coche eléctrico nace muerto. Y además se necesita de un motor térmico que mueva un generador para cargar las baterías. Todo eso ha de soportar ese coche eléctrico. ¿Cómo se digiere el coste que supone? En vez de che, deberemos pensar en un camión.

Suponiendo que el coche eléctrico prospere, cosa que dudo, . ¿ Cuantas centrales de producción eléctrica harán falta?. Son muchos los vatios que hacen falta para mover un coche. Eso supone una cantidad inmensa de calorías enviadas a la atmósfera, ¿Calentamiento global?. Esa es la solución que nos ofrece un "gobierno progresista". A más, ¿Cuánto contamina la extracción del litio?. Que se sepa, no sale limpio. En fin el coche eléctrico nace muerto. Y además se necesita de un motor térmico que mueva un generador para cargar las baterías. Todo eso ha de soportar ese coche eléctrico. ¿Cómo se digiere el coste que supone? En vez de coche, deberemos pensar en un camión.

Buenos días.
En este tema, algo que hecho de menos en el debate, es la justicia social. Si no queremos que entren coches al centro de la ciudad, peatonalicemos. Que puedan entrar coches nuevos es una discriminación de clase. El centro ya es de los ricos para vivir, e incluso para poner comercios, por los precios de los inmuebles. Ahora también lo será para circular con coche. Las zonas de bajas emisiones, además, van a sacar tráfico del centro a otros barrios (los pobres) y a las rondas (que no paran de construirse).
El problema es de difícil solución pero si queremos que la ciudadanía no se encabrone y no veamos estas cosas como medidas para privilegiados, estaremos fastidiando a la clase trabajadora y dando aliento a la extrema derecha que está encantada de que la izquierda y los ecologistas apoyen estas medidas (que, no olvidemos, vienen del neoliberalismo del norte de Europa).
Personalmente, si votar a la izquierda y a los verdes me va a suponer gastarme 25000€ en un coche nuevo, buscaré otras alternativas.

Todo lo que propones deberiamos llevarlo a cabo entre todos pero para que esto sea posible hace falta un paso más y es cambiar nuestra sociedad, su cultura, su economía, sus valores y sus conocimientos entre otras muchas cosas. Todo esto está sucediendo pero son cambios lentos con diferentes magnitudes.

Hola Adrián, una pregunta ¿podríamos plantear un balance energético (y exergético, si fuera práctico) del conjunto de lo que es la funcionalidad móvil? Es decir, comenzando desde la generación de la energía eléctrica y demás recursos energéticos, su consumo (incl. el rendimiento energético (entálpico) en la transformación a la energía mecánica final aplicada (en la movilidad), los gastos energéticos por las maniobras (frenado), etc. Sigo siendo bastante escéptico - sin querer ser un sábelotodo - pero no me cuadran los números. Más bien sospecho, que el balance energético es negativo en cuanto a la puesta a disposición y utilización de la movilidad mediante accionamiento eléctrico que por combustión . Te doy mis gracias por adelantado y, tal vez, sea ésta una oportunidad para comenzar un diálogo y cambio de experiencias interesantes. Saludos. Manuel

el coche electrico es la solución para ciudades grandes de mucho tráfico pero no es de carretera y grandes trayectos por su autonomía y tiempo de recarga, donde guardaremos las pilas usadas, tendremos que hacer cementerios (dada su contaminación), el futuro está en el hidrogeno facil de repostar , poco tiempo en el mismo repostage y rapidez en el viaje. Pensemos que el coche debe dependiente de nodotros y no nosotros dependientes del coche. Con la electricidad volvemos a la época de los caballos y los carruejes. Tambien hay otro inconveniente con los electrico y es el remplazo por uno nuevo , donde no te aceptarán el vehículo usado ya que el valor maximo de usado es la pila y no la carrocería del vehículo que es del minimo coste. Espero que me contesten a esta reflexió gracias

el coche electrico es la solución para ciudades grandes de mucho tráfico pero no es de carretera y grandes trayectos por su autonomía y tiempo de recarga, donde guardaremos las pilas usadas, tendremos que hacer cementerios (dada su contaminación), el futuro está en el hidrogeno facil de repostar , poco tiempo en el mismo repostage y rapidez en el viaje. Pensemos que el coche debe ser
dependiente de nodotros y no nosotros dependientes del coche. Con la electricidad volvemos a la época de los caballos y los carrua
jes. Tambien hay otro inconveniente con los electricos y es el remplazo por uno nuevo , donde no te aceptarán el vehículo usado ya que el valor maximo de usado es la pila y no la carrocería del vehículo que es del minimo coste. Espero que me contesten a esta reflexió gracias

Antes que perseguir al coche que muchos necesitamos persigamos a los aviones que contaminan infinitamente más y sueltan sobre nuestras cabezas y sobre el planeta entero su contaminación. El uso del avión es, la mayoría de las veces, por placer, para llevar a las personas a contaminar en masa lugares interesantes del planeta. Hay mucha gente que persigue al coche pero viaja bastante en avión no quiere ver la viga en su ojo y ve la paja en el ojo ajeno.

No es cierto que fabricar un vehículo de gasolina o diésel cueste más CO2 que el eléctrico. Eso es mentira y si tienes un vehículo con 25 años con un consumo de 5 litros a los 100. Es mucho más ecológico mantenerlo que, en funcionamiento eliminarlo por un eléctrico.