¿Cómo se podría financiar un abono único en nuestro país?

Una de las preocupaciones habituales es “Uy, esto tiene que ser carísimo”. Un abono transporte único de transporte necesita una buena financiación. ¡Por supuesto! Se trata de que sea asequible, un bien común, incluso un derecho. 

¡Quien contamina paga! Hay opciones de impuestos medioambientales que se podrían aplicar al transporte y supondría una reducción de entre 5,3% y un 12,9% de las emisiones de CO2, a la vez que se aumenta la recaudación.

Veamos las opciones de financiación y saquemos la calculadora:

• Impuesto al queroseno de los aviones. ¿Te parece que pagas muchos impuestos en la gasolinera? ¡Pues las compañías aéreas no pagan NADA! Parece mentira, pero a día de hoy, este combustible está 100% libre de impuestos 💰 España podría ingresar 4.610 millones €/año.

• Adiós a la ventaja fiscal del diesel sobre la gasolina. Igualando este impuesto se puede aumentar la recaudación entre 💰 2.621,3 millones de euros y 6.850,2 millones de euros.

• Aumento del impuesto sobre hidrocarburos. Esta subida sobre gas natural y carburantes, principalmente, recaudaría un extra de entre 💰 634,1 y 1.960,6 millones de euros.

• Que los billetes de avión internacionales empiecen a cobrar también el IVA. El avión contamina 20 veces más que el tren. Un sistema fiscal justo basado en las emisiones de CO2 reduciría además, la demanda de vuelos contaminantes. Podríamos recaudar así unos 💰 951,8 millones de euros.

• Basta de financiar combustibles fósiles. Si invertimos la bonificación del descuento de 0,20€ de combustible aplicado en 2022 al abono único de transporte dispondríamos de 💰 6.000 millones de €.

• Un impuesto sobre las ganancias extraordinarias de las empresas de combustibles fósiles. La ONU pide gravar los beneficios extraordinarios de las petroleras, gasistas y eléctricas para 💰que paguen para paliar los daños de la crisis climática que han provocado. ¡Que así sea!