Ya hemos visto cómo es el abono único en otros países europeos pero, ¿cómo debería ser un abono único de transporte en España?
Desde Greenpeace proponemos que sea un “billete único”, es decir, una única tarjeta de transporte con la que puedas moverte por todo el territorio y en cualquier medio de transporte público.
Estaríamos hablando de una tarifa plana que permitiría usar todos los servicios disponibles: autobús, tren, tranvía y cualquier otro medio de transporte que dependa de las distintas administraciones públicas para hacer desplazamientos urbanos e interurbanos. Es decir, poder usar todo el transporte público del país con un solo billete. Sencillo y barato.
El objetivo es que las personas usuarias perciban la red de transporte público como un único sistema integrado, desde el punto de vista de las correspondencias, de la coordinación del servicio y de los precios. Para ello es necesario la cooperación entre las administraciones públicas titulares de los servicios y de las infraestructuras del transporte público colectivo.
Este abono simplificará las tarifas del transporte al permitir viajar por diferentes provincias, comunidades autónomas y zonas tarifarias. Por tanto, facilita aún más el cambio del coche por medios de transporte más respetuosos con el medio ambiente.
¿Cuánto costaría el abono único de transporte en España?
Es muy importante que el abono único de transporte sea accesible, por lo que su precio máximo debería ser de 1€ al día. ¿Y cómo vamos a pagar esto? Pues muy sencillo: con impuestos a las empresas más contaminantes que están detrás de la emergencia climática. Además, cuanta más gente utilice el abono será más fácil financiar el sistema público de transporte con los ingresos de la venta del propio abono.
Un precio del transporte asequible debe ser una política estructural que ayude a paliar los efectos de la subida del coste de vida. Los abonos únicos de transporte pretenden aliviar a las familias, sobre todo a las de renta más baja -que son las que más utilizan el transporte público- y contribuir a la autonomía energética de España y Europa. Porque el transporte público es el único medio que garantiza el derecho social a desplazarse libremente y en igualdad de condiciones.
¿Cómo han influido los descuentos en el transporte público en España?
Una de las medidas que el Gobierno de España puso en marcha para luchar contra la grave inflación que sufre nuestro país desde la guerra de Ucrania fue una bajada considerable del precio del transporte público. ¿Qué efectos ha tenido esta bajada en las tarifas?
Aumento de viajeros
Entre los meses de septiembre de 2022 y mayo de 2023, coincidiendo con los descuentos, las personas que eligieron el transporte público aumentaron un 23,53%. Este incremento supone un aumento de unos 206.278 viajeros más al día de media, lo que supone un total de 56,1 millones de viajeros adicionales desde el inicio de las bonificaciones.
Reducción de las emisiones
Esos más de 56 millones de viajeros que no se desplazaron en coche evitaron la emisión de grandes cantidades de CO2, concretamente entre 160 y 320 toneladas de CO2 al día. Sin duda una fuerte motivación en la lucha contra la emergencia climática.