Entrada de blog por Alba García - 19-05-2021


¿Son más sostenibles las ciudades tras un año de pandemia?

Si algo bueno podríamos sacar de este año de pandemia era que los alcaldes y alcaldesas de las ciudades se dieran cuenta de nuestras necesidades y apostaran por medidas que las cubriesen para conseguir una ciudad sostenible en la que merezca la pena vivir. ¿Falta espacio público para poder moverse porque las aceras miden medio metro? Pues te agrando las aceras o incluso te peatonalizo varias calles. ¿Hay productos de alimentación sostenible que están sin vender cuando hace falta abastecer ciudades? Pues los compro para cestas sostenibles para familias vulnerables, o les ayudo a que puedan llegar a sus clientes, o me pongo a abrir huertos urbanos por la ciudad para aumentar el autoconsumo.

Esto hubiese sido ideal, pero no es el caso. Este año ha sido en general un año de oportunidades perdidas para poner en marcha medidas que mejorasen la movilidad y la alimentación de nuestras ciudades, para reinventarlas y hacerlas a nuestra medida. Hemos analizado las medidas de movilidad y alimentación implantadas a lo largo del pasado año durante el confinamiento y la desescalada en cinco ciudades y te contamos lo más destacado 👇

Informe completo “Ciudades en pandemia, un año después” aquí.

Barcelona 

🚴 Implementó más carriles bici, más espacio peatonal y mejoras para el autobús, la mayoría permanentes. La población sigue demandando más para una ciudad que sigue asfixiada por el tráfico y el ruido. 

🍏Acabaron reabriendo mercados al aire libre y permitieron el acceso a los huertos, pero los productos sostenibles y de cercanía no se fomentaron de forma destacable aún siendo capital mundial de la alimentación 2021. 

 

Madrid

🚴 De las 36 vías que llegaron a ser peatonales en festivos hoy solo quedan siete; y cuatro ya estaban antes de la pandemia. Solo llegaron a pintarse 6 tramos sueltos de vías ciclistas que siguen siendo provisionales. Los 45 nuevos kilómetros de carril bus para acelerar el transporte público sí se quedan definitivamente. 

🍏La Comunidad de Madrid traspasó los menús escolares a empresas de comida rápida, contraviniendo tanto el criterio de la consejería como el Pacto de Milán para una alimentación saludable. Se fomentaron los mercados de abastos. 

 

Sevilla

🚴 Apostó por peatonalizar calles en días festivos de forma provisional aunque la peatonalización definitiva de algunos tramos está en estudio. 

🍏Los mercados no sedentarios permanecieron cerrados hasta junio, y los huertos urbanos tuvieron un acceso muy limitado. Las redes de apoyo auto-organizada por la población cubrieron parte de la demanda social de productos de primera necesidad.

 

Valencia

🚴 Aceleró importantes proyectos en materia de movilidad y espacio público como la peatonalización de la Plaça de l’Ajuntament.

🍏Los colectivos agroecológicos han tenido que estar empujando para reabrir mercados de venta no sedentaria, para que se decida abrir cuatro nuevos mercados agroecológicos, e incluso para poder ir al huerto durante el confinamiento. 

 

Vigo

🚴 Fue la ciudad que más peatonalizaciones temporales instauró en toda España con 70 calles en total, de las que ahora solo quedan 2. 

🍏Los mercados no sedentarios al aire libre se cerraron hasta junio y el acceso a huertos urbanos de autoconsumo no se retomó hasta finales de abril

 

La mayoría de ayuntamientos sigue sin apostar por la ampliación del espacio público en detrimento del coche o por aumentar la capacidad de autoabastecimiento de las ciudades o de sus redes producción sostenible más próximas. 

¡ACTÚA!

¿Estás hart@ de aceras ridículas? ¿De empezar una odisea si tienes que ir andando, coger la bici o el bus? ¿De que solo tengas a mano lo del super habiendo productos sostenibles cerca de ti? 

Escríbele a tu alcalde o alcaldesa: Por redes sociales, por mail, por carta, o ¡incluso por paloma mensajera si es necesario! 

¡No esperes más para decirles el tipo de ciudad que necesitamos! 

#REinventa_ tu ciudad

 

Alba García - autor del blog.
Alba García
Licenciada en Biología por la Universidad de Granada y Máster en Gestión Marina por la Universidad de Dalhousie. Responsable de la campaña de ciudades en Greenpeace España. Twitter: @albagrod
41 posts

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Comentarios

28 comentarios
Lourdes Humet Cienfuegos-Jovellanos 19/05/2021

No por hacerlo es bueno. En Barcelona lo han hecho MUY MAL, sin criterio de ciudad y cortando la fluidez de los ciudadanos. Muy mal.

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NURIA 19/05/2021

Si te refieres a los ciudadanos que utilizan el coche...claro, desde ese punto de vista.

NURIA 19/05/2021

O te refieres a los ciudadanos que mueren por la contaminación en Barcelona...esos no cuentan?

crr 19/05/2021

qué quieres decir con 'cortar la fluidez de los ciudadanos' ?

Greenpeace España 20/05/2021

😔

Dolors Gascon 25/05/2021

Totalmente con Lourdes, aceras inundadas de ciclistas y patinetes sin respeto( y seguramente sin conocimiento) de normas de circulación , no tengo mucha movilidad y voy con temor de ser atropellada en los espacios peatonales. Cuando voy a tirar la basura parece que nadie sabe que la cuadrícula que hay es el carril bici indica derecho de paso a peatones .....es un verdadero peligro para las personas que paseamos estresadas mirando a derecha , izquierda , atrás , adelante .... por cierto las velocidades de bicicletas y patinetes .... sin comentario

Antxón 19/05/2021

En mi ciudad "la perla del cantábrico", los "tontos del rotu" pringan las paredes, los bancos (de sentarse), los carteles con mapas o direccioned importantes de la ciudad, las marquesinas del bus, etc.etc de garabatos y pintadas idióticas e inút iles, y como los servicios de limpieza brillan por su ausencia, éstos engendros campan a su libre albredío. No respetan a nada y a nadie.Una ciudad ¿sostenible? SI, pero limpia también.

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Greenpeace España 20/05/2021

¡Es una pena! 😔 Tenemos que cuidar nuestras ciudades.

Amalia 19/05/2021

Necesitamos unas ciudades, más saludables y con más zonas verdes. Yo vivo en un pueblo, aquí se vive bien.

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Greenpeace España 20/05/2021

¡Bien dicho, Amalia! 😊

Victoria 19/05/2021

Estoy harta de que la mayor parte del espacio urbano esté ocupado por vehículos y por terrazas de bares y restaurantes. Estoy harta de que no se reduzcan carriles para vehículos en las calles con más de un carril, y se habiliten carriles bici.
Estoy harta de que los vehículos no respeten los límites de velocidad en las calles de la ciudad.
Estoy harta de los obstáculos que encuentro a mi paso en las aceras y en los cruces, teniendo en cuenta lo que supone para mí que tengo muy baja visión y una considerable discapacidad visual.
Estoy harta de la escasez de espacios verdes, de jardines y parques, de que los alcorques de los árboles estén huecos y llenos de basura.
Estoy harta de que los contenedores de basura ocupen las aceras en las calles estrechas.
Estoy harta de que mi ciudad no esté diseñada para las personas, en concreto para los peatones.
Estoy harta de la falta de sensibilidad de los políticos que gobiernan mi ciudad.
¡Por una ciudad más humana y social!

Responder
Greenpeace España 20/05/2021

¡Por una ciudad más humana y social! 💪

María Josefa Peñalver Rodríguez 19/05/2021

He visto en algún documental, como restaurantes,ofrecen platos, postres que sobran a unos precios muy bajos, así se ayuda a personas con pocos recursos y al mismo tiempo se genera menos basura.

Responder
Greenpeace España 20/05/2021

¡Buena alternativa!😊

Maribel Fauria 20/05/2021

Yo vivo en Gerona i los conductores son muy respetuosos con los peatones, han ampliado aceras i de momento no lo han quitado, pero siempre se debe hacer más

Responder
Greenpeace España 20/05/2021

¡Cierto Maribel, siempre se puede mejorar un poco más!😊

Susana 20/05/2021

Creo que hace falta fijarse en MALAGA, donde apenas hay carriles bici y el Ayuntamiento obliga desde el mes de enero a todas las bicis y patinetes a ir por la calzada (usando los llamados "carriles 30" que las bicis comparten con coches y camiones), multando a cualquier ciclista que ven en un espacio peatonal. Ya es muy peligroso ir en bici por Málaga, y con niños totalmente imposible. Los ciudadanos han hecho dos "bicifestaciones" en febrero y en marzo y hace poco la Junta de Andalucía ha ordenado la suspensión cautelar del articulado de la nueva Ordenanza de Movilidad de Málaga relativo a la prohibición de las bicicletas de ir por las aceras más anchas y los paseos así como la obligación de compartir espacio con coches y camiones por los llamados carriles 30. Sin embargo el Ayuntamiento de Málaga (específicamente José del Río, el concejal de Movilidad) ha decidido oponerse y siguen multando a los ciclistas. Esta ciudad es una vergüenza. Los coches tienen prioridad y los ciclistas son considerados una molestia.

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Greenpeace España 24/05/2021

😢

José Luis Sanmiguel Cabedo 20/05/2021

Por desracia el ayuntamiento de mi pueblo (quiere hacer una carretera por un parque nacinal) Justo entre el pueblo y el rio ¡¡ Es Incomprensible!! Pues hay otras soluciones si agredir a la naturaleza.

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Greenpeace España 24/05/2021

😢

Ángel 20/05/2021

Para conseguir los mejores cambios, necesitamos mejores lideres y mejores personas que l@s rodee, mas una colaboracion constante de la gente.

Responder
Greenpeace España 24/05/2021

💪🌏

Antonio Gonzàlez 22/05/2021

En Bilbao, donde yo vivo, se ha instaurado recientemente la obligatoriedad de circulas a 30 km por hora por toda la ciudad.
Yo como ciclista aplaudo la idea, ya que al disponer de pocos carriles bici, nos vemos obligados a compartir calzada con los coches.
Lo que pasa es que me da impresión de la la mayoría de conductores se salta las limitaciones por el forro.

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Greenpeace España 24/05/2021

😔

Juan Carlos Otazu Pipaòn 22/05/2021

En Vitoria excesivo uso de vehículos contaminantes .

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Greenpeace España 24/05/2021

😔

Naomi Kim Netzell 22/05/2021

En Madrid es imposible mudarse a zonas de viviendas más baratas porque la comida que venden en los supermercados en esas zonas no son saludables. Lamentable que tengas que elegir entre ahorrar en piso o contaminar con transporte inesesario o envenenarte el cuerpo.

Responder
Greenpeace España 24/05/2021

😔

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